Sinds de uiteenvalling van de Sovjet-Unie blijft Rusland het grootste land ter wereld qua oppervlakte. Bestrijkt vijf tijdzones en reikt van de Arctische tot de subtropen. Russisch vervoer kruist gevarieerd en uitdagend terrein. De Russische bevolking heeft toegang tot vervoerssystemen ontwikkeld over eeuwen van wegbouw, spoorwegen en luchthavenconstructie. In tegenstelling tot de VS, waar reizen vaak één vervoersmodus betreft (auto, vliegtuig, trein), kunnen Russen alle vervoerstypen combineren voor een lange reis.
In de 19e eeuw waren Russische tsaren onder de eerste vorsten die hun land toevoegden aan goed spoorvervoer. De Transsibiriaanse Spoorweg, voltooid in 1908, verbond Moskou en Oekraïne in het westen met Vladivostok in het oosten. Spoorvervoer vandaag omvat vracht- en passagierstreinen, inclusief vele kilometers stadsmetro's en tramlijnen. Vele Russen worden geboren, leven en sterven zonder auto, maar hebben beschikbaar spoorvervoer dat hen binnen enkele kilometers van elke bestemming brengt. Aan het einde van de 20e eeuw waren alle stoomlocomotieven vervangen door diesel-elektrische eenheden of elektrische treinen.
De Russen hebben een vliegtuigindustrie bijna sinds de eerste vlucht van de gebroeders Wright. Hoewel bekend om militair vliegtuigbouw, kan de Russische burgerluchtvaartindustrie met meeste westerse concurrenten meedingen. Aeroflot was oorspronkelijk een communistische partij-eigendom en de enige verbinding in de Sovjet-Unie. Vandaag eigendom van de Russische overheid, maar diverse private operators vliegen ook interstedelijke en internationale vluchten. Tupolev en Antonov zijn de twee toonaangevende burgerlijke vliegtuigfabrikanten, leverend aan Aeroflot en klanten wereldwijd.
Luchthavens beschikbaar in kleinere en grotere Russische steden. Verbindingen zijn regelmatig en weinig Russische luchtvaartmaatschappijen hanteren de "hub"-systemen populair in het westen. Een vlucht van Kiev naar Sint-Petersburg routeert niet via Moskou of een andere stad. Vluchten zijn direct.
De Russische auto-industrie had een slechte reputatie tijdens de communistische periode. Kwaliteits- en efficiëntieproblemen maakten Sovjet-auto's twijfelachtig. Sinds de val van het communisme heeft buitenlandse en binnenlandse investering de kwaliteit verbeterd terwijl prijzen laag en betaalbaar bleven voor Russische consumenten.
Net als in de VS waren de Russen geïndrukt door Duitsland's Autobahn's in WOII en maakten direct pogingen snelwegen te bouwen. Autosnelwegen verbinden de meeste grote Russische steden in het westen. In het midden van het land daalt de wegkwaliteit snel. Hoewel wegen verhard, goed onderhouden en geregeld zijn, is het niet ongebruikelijk eén-baans wegen in het Russische binnenland te vinden die kleine steden verbinden. Russen zijn gewend onder deze omstandigheden te rijden en passen passende voorzorg toe.
Afrikaanse olifanten zijn onder de grootste zoogdieren op aarde en zelfs groter dan hun Aziatische tegenhangers. Er zijn eigenlijk twee soorten Afrikaanse olifanten: de Afrikaanse savanne-olifant (Loxodonta africana) en de Afrikaanse bos-olifant (Loxodonta cyclotis). Afrikaanse olifanten besteden de
De Russische Steppen bedekken een gigantisch landoppervlak in het hart van het Eurasische continent, strekkend van de westelijke helft van de Noord-Kaukasische Vlakte, oostwaarts tot de zuidelijke Volgavallei, zuidwaarts tot de Oeral en westwaarts tot delen van Siberië. De centrale ligging van deze
Rusland is een van de top olieproducenten en -exporteurs ter wereld, vaak om de nummer 1 plaats strijdend met Saoedi-Arabië door de 2000s heen. In 2009 ging meer dan 80 procent van Russlands ruwe olie-export naar Europese landen. Echter, significante importeurs van Russische olie buiten Europa omvat
