Een ballon is een elastische container die zijn vorm behoudt door overbelasting van een opblaasgas. Ballonnen kunnen zwaarder, gelijk of lichter dan lucht zijn, afhankelijk van het gastype en het gewicht van de ballon. Sinds de gebroeders Montgolfier in 1789 de eerste bemande ballon vlogen, hebben diverse gasvormige elementen ballonnen van alle typen en maten opgeblazen. Vandaag de dag domineren drie elementaire gassen de ballonvaart: lucht (een zuurstof-en stikstofmengsel), helium en waterstof.
Om een ballon te laten stijgen moet de lucht erin warmer zijn dan de omringende atmosfeer. De oorspronkelijke Montgolfier-ballon was een heetluchttype. Toen de broers een stuk as opstijgen zagen uit een vuur, deduceerden ze correct dat de as omhoog werd gedragen door de warme lucht van het vuur. Vandaag de dag gebruiken heetluchtballonnen propaanbranden onder een omhulsel om de lucht binnenin te verwarmen tot meer dan 65°C. Het regelen van de branders laat de ballon stijgen, zweven met luchtstromen en dalen naarmate de hete lucht afkoelt of wordt afgelaten.
Waterstof is een zeer vluchtig element, de lichtste stof in het universum. Waterstofproductie omvat elektrolyse van water om vrije waterstof en zuurstof te produceren. De waterstof stijgt boven de zuurstof en verzamelt in een aparte container. Hoewel waterstofbranden over de eeuwen veel spectaculaire ballonongevallen hebben veroorzaakt, wordt het gas vandaag nog gebruikt voor vrije ballonnen en weerballonnen. Omdat waterstof niet brandbaar is tenzij het besmet is met lucht, zijn ballonvaarders erg voorzichtig om de waterstof in hun vaten zuiver te houden tijdens opblazen en vlucht. Waterstof is relatief goedkoop, dus gemakkelijk te vervangen bij afblazen. Wil een waterstofballonvaarder dalen, dan laat hij waterstof af en verliest de ballon lift. Bij landing opent de ballonvaarder een groot scheurpanel en alle waterstof ontsnapt.
Vandaag de dag gebruiken alle bemande luchtvaartuigen (blimps) en de meeste vrije ballonnen helium. Helium is een duurder hefgas dan waterstof, omdat het minder voorhanden is. Het heeft het voordeel volledig inert te zijn; het brandt niet en korrodeert geen ander materiaal. De VS Navy vloog in de jaren '20 blimps met helium; sinds dan vliegen alle Amerikaanse luchtvaartuigen uitsluitend met helium. De kosten van helium vormen een belangrijk deel van de exploitatiekosten van luchtvaartuigen. Daarom vermijden operators het afblazen van het gas zoveel mogelijk.
Gulf Air exploiteert commerciële passagiersvluchten vanaf haar basis in het Koninkrijk Bahrein aan de westelijke rand van de Perzische Golf. De luchtvaartmaatschappij vliegt van het eilandsland naar bestemmingen in Afrika, Azië en Europa, per maart 2011. Gulf Air biedt twee serviceklassen aan op haa
BNSF Railway heeft in 160 jaar meer dan 400 spoorwegmaatschappijen samengevoegd, waaronder Burlington Northern en Santa Fe Railroads. Omdat sommige van de 6.600 locomotieven al jaren in dienst zijn, is de uitrusting uiteenlopend. Luchthoorns komen van diverse fabrikanten. Voor spoorwegen is de keuze
De uitvinding van luchtremsystemen in de 19e eeuw markeerde een cruciale ontwikkeling in de veiligheid en groei van de spoorwegindustrie. Uiteindelijk werden ze het meest voorkomende type remmen voor middelgrote tot grote voertuigen zoals vrachtwagens en treinen. Geschiedenis In 1868 vond George We
