Hoewel vliegtuigmodellen kunnen komen en gaan, vormt het concept van voortstuwing de kern van de luchtvaartgeschiedenis. Ducted fan jets die aangedreven worden door elektrische generatie werken niet alleen goed voor modelvliegtuigen, maar ze kunnen een model zijn voor de toekomst van luchtvaart. Terwijl hobbyisten de beste vliegtuigen kunnen debatteren, onderzoeken overheden, onderzoekers en ingenieurs de omzetting van de luchtvaart van fossiele-brandstof-gedreven jets naar elektrische energie.
In 2007, hebben het University Research Engineering and Technology Institute en de National Aeronautics and Space Administration samengewerkt om te onderzoeken hoe elektrische voortstuwingsschema's ooit alle-elektrische luchtvaartuigen kunnen aandrijven. In een traditionele aero-turbine motor, zijn koppel en snelheid gekoppeld voor snelheidscontrole. Dat beperkt voortstuwing. De deelnemers aan de studie ontdekten dat elektrische voortstuwing bereikt kan worden door het ontwerpen van meerdere 'propulsors', in dit geval propellers, die op afstand verbonden zijn met een elektrische generator. Plaats verschillende fans in de vliegtuigromp, en je verhoogt de gecombineerde bijdrage van elk aan het totale vermogen van het alle-elektrische vliegtuig. Het idee begint in het ontwerpconcept.
De URETI resultaten toonden aan dat alle-elektrische vliegtuigen, gebruikmakend van supergeleidende motors en generatoren, niet alleen de vermogensdichtheid van turbinenmotors konden evenaren, ze konden eigenlijk hogere vermogensdichtheden bereiken bij relatief lage vermogensniveaus, volgens Cesar Luongo, senior fellow voor het Institute of Electrical and Electronics Engineers. Dat gezegd, erkennen zowel NASA als URETI dat elektrische componenten binnen de supergeleider verbeterde vermogensdichtheid nodig hebben. Natuurlijk heeft potentieel verder onderzoek met overtuigende baanresultaten nodig voordat een vrachtvervoerder levensvatbaar en commercieel zou kunnen converteren. Per publicatietijd ging NASA's vijfjarig onderzoeksproject door met het bestuderen van deze mogelijkheden.
Hoe zou al dit toegepast worden? Onderzoekers testten het elektrische voortstuwingconcept in het worst-case scenario voor een Cessna 172: stroomuitval. Volgens Luongo's studie van supergeleiders, kon een 'eekhoornkooi', de rotor van een AC inductiemotor, voldoende vermogen (35 procent) leveren voor een oververhit elektrisch vliegtuig om het naar de dichtstbijzijnde luchthaven te maken. Tegenovergesteld, ontwikkelden NASA en het Georgia Institute of Technology een geïntegreerd elektromagnetisch-thermisch model dat elektrische en aerovoortstuwingsysteemontwerpen kon integreren. In feite hebben onderzoekers ontdekt hoe de kloof tussen turbine-naar-elektrische motor overbrugd kan worden.
Om de meest positieve impact op het milieu te faciliteren, stelden Luongo en andere onderzoekers voor om supergeleidingsmotormodellen toe te passen op twee typen vliegtuigen: kleine regionale transportvliegtuigen, en grote transcontinentale of intercontinentale transporten. Om dit te doen, zouden bestaande turbinenmotoren supergeleidende generatoren aandrijven, en voortstuwing verdeeld worden over meerdere elektrische motors op elke vleugel. Echter, onderzoekers erkennen configuratieuitdagingen. Bijvoorbeeld, bestaande vliegtuigen zouden hybride vleugel-lichaam ontwerp en korte start- en landingscapaciteiten nodig hebben.
Luchtvaartmaatschappijen hebben nog steeds een reputatie voor slechte voedselkwaliteit, maar de eerste-klas maaltijden van vandaag bij bepaalde luchtvaartmaatschappijen concurreren met de beste restaurantgerechten. Veel luchtvaartmaatschappijen hebben beroemdheden kokken ingehuurd om hun menus te on
De economische voorspoed van de jaren 50 bracht een golf van overzeese reizen en een boom voor luchtvaartmaatschappijen. Met miljoenen toeristen die overzee vakantie maakten, groeide de vraag naar snellere, kortere vluchten, wat leidde tot een overschakeling van traditionele schroefvliegtuigen naar
De beste zitplaatsen kunnen verschillen van de ene vlucht naar de andere, omdat zitconfiguraties verschillen voor verschillende vliegtuigen. Hoewel de exacte locatie van de beste zitplaatsen op elke vlucht een beetje kan variëren, willen de meeste reizigers de zitplaatsen die de meeste ruimte bieden
