Passagiervliegtuigen van de jaren '50

De economische voorspoed van de jaren 1950 bracht een golf van reizen naar het buitenland en een boom voor luchtvaartmaatschappijen. Met miljoenen toeristen op vakantie in het buitenland, de vraag naar snellere , kortere vluchten groeide, wat leidt tot een omschakeling van traditionele propeller aangedreven vliegtuigen te stralen . Slanker , sneller , en in staat om meer passagiers dan ooit tevoren dragen , deze jets luidde het tijdperk van het passagiersvliegtuig en zag vliegreizen overtreft het reizen per trein voor het eerst in 1955 . De Havilland Comet

De eerste commerciële straalvliegtuig , de Havilland Comet werd gebouwd door de Havilland Aircraft Company voor de British Overseas Airways Corporation in de late jaren 1940 . Het prototype maakte zijn eerste vlucht in 1949 met de afgewerkte vliegtuig maakt zijn eerste commerciële vlucht met passagiers in 1952 . De de Havilland Comet kon de vlucht van Londen naar New York te maken in minder dan zes uur , de helft van de tijd van een traditionele propeller aangedreven vliegtuig . Door problemen met het onder druk zetten en metaalmoeheid , de Comet had een reeks dodelijke ongevallen dat het vliegtuig uit van de commissie nam . Na een aantal verbeteringen , werd de Comet opnieuw geïntroduceerd in 1958 . Het maakte zijn laatste vlucht in 1997 .
De Boeing 707

De eerste commercieel succesvolle passagiersvliegtuig , de Boeing 707 ging door een reeks van ontwerpen in de jaren 1950 en maakte zijn eerste vlucht in 1957 , zijn eerste commerciële vlucht vond plaats een jaar later . In de loop van de productie , de 707 zag meer variaties dan enig ander vliegtuig in de geschiedenis. Het kon vliegen van New York naar Parijs in iets meer dan acht uur . Kort vrijgegeven na de de Havilland Comet , kon de Boeing 707 181 passagiers tegemoet te komen , twee keer zoveel als de Comet . Geproduceerd tot 1978 , de Boeing 707 passagiersvliegtuig maakte zijn laatste vlucht in 1983 , met enkele 707's vinden van militair gebruik tot 1991.
De DC - 8

als de tweede grootste luchtvaartmaatschappij van de jaren 1950 , de Douglas Aircraft Company was snel om zijn eigen straalvliegtuig ontwikkelen met de DC-8 , gebouwd in 1958 en introduceerde in 1959 . Iets kleiner dan de Boeing 707 , de DC-8 kon houden meer lading en toegang luchthavens dat de Boeing niet kon. De DC-8 had de grootste capaciteit beschikbaar op het moment : meer dan 260 passagiers . De DC - 8 zou later breken de geluidsbarrière , waardoor het onderscheid van het eerste passagiersvliegtuig een supersonische vlucht te houden . Hoewel Douglas zette de productie van de DC - 8 in 1972 , vele DC-8 modellen zijn nog steeds in gebruik vanaf 2011 als vrachtschepen of luxe zakenvliegtuigen .
De Caravelle

Ontworpen door de Franse vliegtuigbouwer Sud Aviation , de Caravelle was het eerste straalvliegtuig dat zijn motoren gemonteerd aan de achterzijde van de romp in plaats van op de vleugels , waardoor de cabine veel rustiger dan de hutten van andere passagiersvliegtuigen van de tijd . De Caravelle maakte zijn eerste vlucht in 1955 en ging de dienst in 1959 , over te gaan tot het meest succesvolle verkeersvliegtuig te worden in Europa op het moment. De Caravelle geleend vele ontwerpen uit de Havilland Comet : beide bedrijven hadden samengewerkt op eerdere ontwerpen . Het bevatte ook een eigen one- of-a -kind ontwerpen zoals achteren gerichte zitplaatsen en driehoekige ramen. Commercieel en ook gebruikt in militaire dienst , de laatste Caravelle in dienst maakte zijn laatste vlucht in 2004 .