Mensen kunnen kijken naar openbaar vervoer als een meer economische alternatief in tijden van hoge brandstofprijzen. Meeste grote steden hebben een vorm van openbaar vervoer, inclusief bussen, treinen, metro's en kabelwagens. Grotere metropolitane gebieden en staten hebben ook openbaar vervoer opties, vaak in de vorm van treinen en metro's. Volgens de American Public Transportation Association in 2011, kan een persoon $9.000 tot $14.000 per jaar besparen in grote Amerikaanse steden door openbaar vervoer te gebruiken in plaats van een auto te bezitten.
De meest voor de hand liggende kostenbesparing van openbaar vervoer komt van geld bespaard op brandstofkosten. Naarmate brandstof duurder wordt, neemt die besparing toe. Afhankelijk van hoe ver men moet rijden naar het werk, de huidige brandstofkosten en het brandstofverbruik van een voertuig, kan brandstofbesparing oplopen tot honderden tot duizenden dollars per jaar. Naast benzine, zijn er veel andere additionele kosten geassocieerd met een automobile, inclusief gemiddeld meer dan $100 per maand voor autoverzekering, gepland onderhoud, parkeerkosten, tol en zelfs de kosten van de auto zelf.
Naast de daadwerkelijke monetaire kosten van het rijden van een voertuig, kan de impact op het milieu overwogen worden. Terwijl een enkele auto minder brandstof gebruikt dan een bus, kan het maar vier of vijf mensen vervoeren. Een bus kan tientallen tegelijk vervoeren, wat de algehele koolstofemissies van de betrokken voertuigen vermindert. Volgens de American Public Transportation Association kan een gemiddelde persoon persoonlijke koolstofemissies verminderen met 2.177 kg koolstofdioxide per jaar.
Gemak, comfort, privacy en eenvoud zijn alle opportuniteitskosten geassocieerd met reizen. Bussen en treinen kunnen minder duur en minder schadelijk voor het milieu zijn, maar reizigers die openbaar vervoer gebruiken offeren het comfort van een auto op, inclusief klimaatcontrole op het dashboard. Daarnaast waarderen mensen de privacy, die niet beschikbaar is in een overvolle bus. Rijden in plaats van openbaar vervoer gebruiken biedt meer flexibiliteit en controle door de bestuurder.
Gebruikers van openbaar vervoer zijn afhankelijk van bus- en treinschema's en haltes. Deze commuters hebben niet de mogelijkheid om te rijden waar en wanneer ze willen, zoals een stop maken op de weg naar huis vanaf het werk of vroeg vertrekken. Ook, als de treinstations of bushaltes niet dicht bij het werk zijn, moeten rijders additioneel vervoer vinden of aanzienlijke afstanden lopen. Omdat reizen minder duur is bij langzamere snelheden, beweegt openbaar vervoer langzamer dan een enkele bestuurder onbelemmerd door verkeer. Veel reizigers verkiezen te rijden in plaats van openbaar vervoer te nemen omdat deze reizigers sneller op de bestemming kunnen komen. Vaste tarieven straffen reizigers met kortere reizen, en soms zijn lange reizen door zware-verkeerszones de hoofdbescherming voor openbaar vervoer, in plaats van korte reizen in makkelijk bereikbare locaties.
Er zijn verborgen kosten in openbaar vervoer die niet altijd genoteerd zijn in kostenanalyse. Deze omvatten subsidies voor de systemen en andere middelen van overheidsfondsen. Omdat openbaar vervoer per definitie een publieke dienst is, worden de systemen gefinancierd door stedelijke, gemeentelijke en soms staats- en provinciaal begrotingen. Geld hiervoor komt van belasting geheven op het publiek. Actuele subsidies variëren per locatie, maar overheidsfondsen kunnen betalen voor meer dan 50 centen voor elke passagiersmijl, buiten de uit-eigen-zak gebruikerskosten.
Openbaar vervoer is elk vervoerssysteem beschikbaar voor het publiek, met uitzondering van taxis en limousineservices. Openbaar vervoer kan gratis zijn of een tarief vereisen. In Ohio worden veel opties beheerd door regionale vervoersautoriteiten, die contracten sluiten met metropolitane gebieden om
De economieën van veel steden en stedelijke gebieden hangen af van de efficiëntie van vervoer, zowel voor werknemers als goederen. Daarom hebben de meeste stedelijke gebieden een vorm van openbaar vervoer. Hoewel deze systemen bedoeld zijn om congestie te verminderen en vervoer te bevorderen, zijn e
Afhankelijk van wie u vraagt, of mensen houden van openbaar vervoer of ze haten het. Er zijn genoeg voor- en nadelen als het gaat om uw auto thuis laten en de bus of trein nemen naar werk of school, het hangt allemaal af van wat voor u waardevol is en uw tijd. Type Er zijn verschillende typen openba
