Problemen in het Openbaar Vervoer

De economieën van veel steden en stedelijke gebieden zijn afhankelijk van de efficiëntie van het vervoer, zowel voor werknemers en goederen . Daarom zijn de meeste stedelijke gebieden hebben een soort van openbaar vervoer beschikbaar . Hoewel deze systemen op zijn plaats om congestie te verminderen en het bevorderen van het transport worden gezet , zijn er nog problemen die zich voordoen en moeten worden overwonnen . Transport ontoereikendheid

Openbaar vervoer -systemen , zoals bussen , metro's en woon- rails, kan zowel onderbenut of te veel gebruikt . Tijdens de piekuren zijn er niet genoeg transport voertuigen beschikbaar , wat resulteert in overvolle voertuigen en ongemak voor de passagiers. Deze piekuren zijn gewoonlijk 7-9 uur en 4-6 uur, wanneer werknemers zijn reizen van en naar het werk. Op andere dan de piekuren , zoals het midden van de dag en 's avonds tijden, zijn de voertuigen onderbenut . Onderbenutte vervoer, of lege metro's en bussen , is het systeem financieel onhoudbaar . Toewijzen van meer bussen of metro's naar de piekuren en het verminderen van het aantal van deze voertuigen buiten kantooruren is een manier om dit probleem op te lossen . Echter , hoeveel auto's zijn nodig voor elke keer dat de wetenschap vereist enige trial and error .
Centrale

meeste openbare transport systemen dienst alleen gebieden die hoge bevolkingsdichtheid hebben . Deze diensten omvatten niet uitbreiden buiten de grote stedelijke gebieden . Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat decentralisatie is duur , en langere tochten leiden tot hoge operationele kosten en lagere opbrengsten . Sommige van deze kosten kan straks worden gecompenseerd door het gebruik van hernieuwbare energiebronnen en alternatieve brandstoffen , maar decentralisatie is nog steeds een probleem dat moet worden onderzocht voor het openbaar vervoer systemen .
Fares

meeste openbare transport systemen hebben een vast tarief betalen structuur ontwikkeld . In veel gevallen is dit vast tarief eigenlijk ontmoedigt kortere ritten door het maken van langere tochten minder duur. Dit is ironisch , aangezien de meeste openbaar vervoer systemen zijn ontworpen voor kortere dan langere tochten . Openbaar vervoer systemen die tarief systemen op basis van de afgelegde afstand te gebruiken zijn meer wenselijk om pendelaars en financieel haalbaar zijn om het openbaar vervoer systeem .
Onveranderlijkheid

Sommige openbaar vervoer systemen zijn vastgesteld , zoals treinen en metro's dan moet reizen specifieke tracks . In een vast systeem , de de route die de auto reizen kunnen niet worden gewijzigd , maar is blijvend . Een bus route is niet vast , omdat de chauffeur de route kan veranderen door het nemen van verschillende straten , maar is een metro route vast , zoals de metro alleen kan reizen via de opgegeven metrotunnels . Dit veroorzaakt problemen wanneer de wijzigingen of routes stad moeten veranderen . Veranderen metro routes en toevoegen van nieuwe lijnen is duur en tijdrovend . Voor de meeste vaste systemen , de steden reizen patronen zullen veranderen, maar het openbaar vervoer zal niet veranderen .