Brandstoftank bladder (cel) repareren: inspectie, patchen, vervangen

Bladder systemen

Oude/versleten bladder (cel) vervangen = duur. Reparatie kan goedkoper/sneller. Eerst systeemtype bepalen: Cessna = gravitatievoeding (eenvoudig). Aerostar/twin Cessna = complexe rigide bladder/natte vleugel tanks (meer expertise).

Benodigdheden

• Droge doek, schroevendraaiers, sleutels, tangen
• Documentatie, ontvetter (MEK), rubber, metalen platen
• Dichtmiddel (bijv. Proseal, Gore Skyflex, Kemfast – 2-component)
• 3 spuiten (5, 20, 100 cc), platte plaat, scheermes, penseel

Stappenplan

1. Lekken lokaliseren: Olie afvegen, motor testen, nieuwe olie checken. Eerst *bovenkant* bladders checken (minder brandstof, meer zon/UV). Olie afvegen.
2. Toegang creëren: Vleugelpaneel schroeven/bouten los. Bladders zichtbaar (ophangen aan haken in vleugels). Voorzichtig loskoppelen (clips/connectors). Tangen voor stijve clips.
3. Bladder type identificeren: Materialen + documentatie. 2+ lagen: binnenlaag (brandstof, dicht), buitenlaag (sterker). Nitril rubber of urethane. **Urethane = moeilijk te repareren. Nitril (crash-resistant) = vaak wel.**
4. Oppervlakken reinigen: Doek + ontvetter. Gaten afdekken met nieuwe vliegtuig bladder rubber (gevulcaniseerd). **Binnenkant plakken = betrouwbaarder.** Buitenkant als geen toegang (minder duurzaam).
5. Vleugelbekleding repareren: Dunne/versleten metalen delen vervangen met passend metaal. Hittebestendig dichtmiddel (sterk hechtend). Bij voorkeur binnenkant.
6. Alle patches afdichten: Brandstofbestendig sealant (werkt op metaal + rubber). 2-component (Proseal/Skyflex/Kemfast) mengen: **10:1 verhouding** (deel A:basis, deel B:katalysator).
   • Grote spuit (100cc): 80cc deel A
   • Middel spuit (20cc): 1cc deel B
   • Goed mengen op plaat. Scheermes 3e spuit → ~6mm diameter. Mengsel in spuit. Toepassen op reparaties. Penseel voor gelijkmatig verdelen.
7. Niet lukken? Hele bladder vervangen (8-10 uur installatietijd).

Kwaliteitscontrole

• Na reparatie: tank vullen, 24u wachten, lekkage checken.
• Drukproef conform fabrikant specificaties.
• Alle werk documenteren in logboek met gebruikte materialen/batchnummers.