Hoe maak je een Fuel Blaas Reparatie

Vervangen van een oude , versleten brandstof blaas (ook wel een "cel" ) in een kleine algemene luchtvaart ( GA ) vliegtuigen als een Cessna kan duur zijn , maar een reparatie kan eenvoudiger zijn om geld uit te voeren en bespaart u , dus het is het overwegen waard beide opties voor het begin van het werk. Begin met het uitwerken van wat voor soort brandstof systeem heb je aan boord . Bijvoorbeeld , Cessna vliegtuigen hebben een zwaartekracht systeem dat is relatief eenvoudig , terwijl de oudere Aerostar vliegtuigen en bepaalde twin Cessna machines complexer rigide blaas of natte vleugel brandstoftank systemen , die meer deskundigheid nodig om te herstellen kan hebben . Wat je
droge doek
schroevendraaier
Wrench
Tangen
Documentatie
Solvent
Rubber
Metalen platen
Dichtingsmateriaal Goedkope 3 spuiten ( Need 5 , 20 en 100 kubieke centimeter capaciteiten ) op Vlakkeplaatcollectoren
Scheermesje
Penseel
Toon meer instructies
1

Zoek lekken in de brandstof blazen (de meeste vliegtuigen hebben verschillende ) door weg te vegen elke olie op de oppervlaktelaag , het testen van de motor en controleren om te zien of er nieuwe olie verschijnt . Onderzoek de top van de brandstof blazen eerste omdat fouten zijn waarschijnlijker bovenaan , waar er minder brandstof en blootstelling aan de zon. Veeg gelekte olie weg met een droge doek .

Draai 2 schroeven en bouten die samen de buitenste panelen van de vleugel holte met een schroevendraaier en moersleutel . Onthul de brandstof blazen , wat op zichzelf staande eenheden meestal opgehangen aan haken in de vleugels zijn . Haal de brandstof blazen voorzichtig en langzaam door het losmaken van de klemmen en connectoren met je handen . Gebruik een tang om stijf clips losklikken .

Identificeer 3 welk type brandstof blaas bouw je vliegtuig heeft door te kijken naar het materiaal het is gemaakt van en alle documentatie die met het vliegtuig kwam . Zoek twee of meer lagen rubber materiaal , het binnenste waarvan het de brandstof en niet- poreus , en de buitenste waarvan duurzamer . Kijk voor nitrilrubber of urethaan constructies . Volgens Floats en brandstofcellen , een leverancier van brandstof blazen , urethaan constructies kan meestal niet gemakkelijk worden gerepareerd , maar nitril - gebaseerde , crash -bestendig versies vaak .
4

Reinig de oppervlakken u wenst te werken op met een doek en een beetje oplosmiddel om stof te verwijderen en de hechting tussen elk materiaal te vergemakkelijken . Bedek gaten in de brandstof blaas die kan worden veroorzaakt lekkage met nieuw aangeschafte vliegtuigbrandstof blaas rubber dat gevulkaniseerd voor kracht . Plaats nieuw rubber vloerbedekking intern als je genoeg toegang , interne stages zijn meestal succesvoller dan externe plaatsingen . Bevestig ze aan de buitenkant als je geen toegang hebt als de reparatie zal nog steeds werken op deze manier , maar kan niet zo lang mee als een intern gelegen reparatie .
5

Vervang dunne , versleten stukken metaal in de buitenste vleugel behuizing met behulp van nieuwe metalen platen die de oorspronkelijke metaalwerk wedstrijden . Bevestig de vervanging metalen platen aan de vleugel behuizing met behulp van hittebestendige kit, die sterke lijm eigenschappen heeft . Probeer de vervanging metalen platen intern op te zoeken als je kunt, net als bij de rubberen blaas patches. Bevestig ze aan de buitenkant als je geen toegang hebt tot de binnenkant hebben .
6

Coat de patches van nieuw materiaal met de brandstof - resistente kit, die werkt met metaal en rubber . Verbinding nieuwe verbindingen met dezelfde plooibare afdichtmiddel , zoals " Proseal " , " Gore Skyflex " of " Kemfast " kit , die vaak vermengd als tweecomponentenproduct verkocht . U krijgt drie spuiten ( verkrijgbaar bij veterinaire verkooppunten ) moeten met een inhoud van 5 kubieke centimeter , 20 kubieke centimeter en 100 kubieke centimeter capaciteiten , volgens Experimental Aircraft . Gebruik de grote spuit tot 80 kubieke centimeter kit deel A ( de basis) en het medium spuit meten te meten uit 1cubic centimeter van deel B ( de katalysator ) . Meng altijd deel A en B in een 10 op 1 verhouding . Goed mengen de twee componenten op een vlakke plaat . Snijd het einde uit een derde spuit met behulp van een scheermesje tot een diameter van ongeveer 1 /4 inch te creëren . Plaats het mengsel in de toepassing spuit . Solliciteer gemengde kit met behulp van de snede spuit om het gerepareerde blazen en vleugel darmen . Verdeel het gelijkmatig met behulp van een penseel .
7

Vervang de gehele brandstof blaas indien reparatie niet werkt of de fouten zijn te omvangrijk om te worden opgelost. Zet opzij tussen 8 en 10 uur voor de installatie van een nieuwe brandstof blaas.