Piper brandstoftank repareren: lekkage dichten zonder sloshing

Lekkage herkennen

Blauwe vlek onder vleugel = brandstoftank lekkage (avgas is blauw gekleurd). Hoge brandstofprijzen maken snelle reparatie kosten-effectief. Nieuwe tanks duur. Piper tanks zijn onderdeel van vleugelstructuur. Verwijderen: schroeven losdraaien. Let op: Binnenkant coating ("sloshing") is *geen* Piper-goedgekeurde reparatie.

Benodigdheden

• Schone emmer, Phillips schroevendraaier, 3/16" staatsleutel
• Vliegtuig brandstoftank dichtmiddel (sealant)
• Methylethylketon (MEK) ontvetter
• Handschoenen, kleine spachtel

Stappenplan

1. Cockpit brandstofkraan op "OFF".
2. Lekke tank drain openen → brandstof in emmers. Drain sluiten bij leeg.
3. Alle omringschroeven tank losdraaien (Phillips). Koppen niet spannen!
4. Tank iets vooruit schuiven → toegang ventslang + brandstofmeter draad. Vent slangklem los (Phillips), slang af. Brandstofmeter draad los (3/16"). Tank uit vliegtuig → schone werkbank.
5. Inspecteren: Blauwe vlekken = lekkages. Tank is gerivet – check rivetten en naden. Scheuren/corrosie = professionele reparatie vereist.
6. Reinigen: Lekgebieden ontvetten met MEK. Handschoenen!
7. Dichten: Voldoende sealant mengen. Ruim aanbrengen met spachtel. Laat uitharden per handleiding.
8. Testen: Tank op werkbank vullen. Over nacht laten staan. Controleren op lekkages (bank, vloer). Leeglaten via drain.
9. Terugplaatsen: Vent slang terug, klem vast. Brandstofmeter draad terug. Alle schroeven deels vast, dan definitief (langste schroeven in spar).
10. Brandstof teruggieten. Kraan op "ON".

Waarschuwingen

• Alleen Piper/goedgekeerde sealant gebruiken (bijv. PRC/PPS producten).
• Geen sloshing – vloeit niet goed in rivetnaten, valse veiligheid.
• Grote scheuren/corrosie: tank vervangen of gespecialiseerde reparatieshop.