Hoe een vliegtuig brandstofblaasje te repareren

Vliegtuigen kunnen drie typen brandstoftanks hebben: natte vleugel, stijf of blaasje. Een brandstofblaasje, of cel, is vervaardigd uit verschillende lagen van een gerubberiseerd materiaal dat niet-porieus is en beschermd tegen hitte en vocht. Hoewel deze doorgaans niet geïnspecteerd worden tijdens de pre-koop of jaarlijkse inspecties voor vliegtuigen, zijn deze blaasjes erg duur om te vervangen en ze beginnen technisch te falten vanaf het moment dat brandstof in ze geïnjecteerd wordt. Een brandstofblaasje repareren is een uitdagende taak, maar repareren is een betere optie dan volledige vervanging.

Dingen die u nodig hebt

• Luchtcompressor
• Wit katoenen lakens
• Ammoniak fenylthyleen
• Zuivere alcohol
• Handdosering pistool
• Specialiteit brandstofblaasje dichtingsmiddel

Instructies

1. Haal de blaas uit het vliegtuig om het te testen. Laat de blaas grondig drogen, voer dan een intensieve visuele inspectie uit om te controleren op lekkages, scheuren of gaten.

2. Voer een druktest uit door een wit katoen laken dat in ammoniak fenylthyleen is geweek om de blaas te wikkelen. Giet dan zuivere alcohol in de blaas. Als er een lekkage in de blaas is, zal een rode vlek in het gebied van de lekkage op het rode laken verschijnen.

3. Noteer de locaties van rode vlekken op het witte laken.

4. Gebruik een handdosering pistool om eventuele scheuren, gaten of lekkages te dichten met een specialiteit rubber dichtingsmiddel ontworpen voor vliegtuigcellen of blaasjes. Het type dichtingsmiddel dat gebruikt wordt, hangt af van het type en gewicht van uw vliegtuig blaasje.

5. Laat het dichtingsmiddel drogen en test dan opnieuw op lekkages. Als geen rode vlekken op de tweede test verschijnen, installeer de blaas weer. Als rode vlekken verschijnen, herhaal het dichtingsproces tot de blaas lekvrij is.