Vliegtuigen met een stofbekleding over een frame, zoals de Citabria, Cub, Aviat en Super Cub, kunnen scheuren, rissen of gaten in de stof ontwikkelen. De Federal Aviation Administration (FAA) stelt eigenaren toe kleine reparaties aan de stof uit te voeren, mits de scheur of rits niet op een deel van het vliegtuig zit dat direct de stabiliteit van het toestel beïnvloedt. Daarnaast kan het vliegtuig, als de scheur of rits bij een FAA-inspectie als onveilig wordt beschouwd, een Airworthiness Directive (AD) krijgen die voor de levensduur van het toestel moet worden gerepareerd en nageleefd. Voor kleine stofreparaties gebruikt u een geteste reparatiemethode. Voor de veiligheid: laat de reparatie inspecteren door een vliegtuigmechanicus voordat u vliegt.
Giet iets van de MEK vliegtuigvloeistof in een beker. Dompel de spons in de vloeistof en wis rondom het gat of de scheur en voeg een extra 5 cm aan het gebied toe. Wis tot alle verf van de stof is verwijderd.
Trek aan de randen van het gat of de scheur om het stofmateriaal uit te slijten. Laat de MEK drogen. Schrub het gat en scheurgebied met de paardenhaarborstel.
Giet iets van de vliegtuiglijm in een aparte beker. Dompel de sponsborstel in de lijm en breng een dikke laag lijm aan op de scheur en het 5 cm gebied rondom de scheur. Laat de lijm drogen.
Breng nog een laag lijm aan op de scheur of het gat en op de achterkant van het stof lapje. Plaats het lapje op het gat of de scheur. Verwarm het strijkijzer tot 150 graden Celsius (300°F) en strijk het lapje op de stof zodat de lijm in de stof smelt. Gebruik geen heetluchtpistool omdat de temperatuur daar te moeilijk te regelen is.
Breng een laag polybrush vloeistof aan en laat dit drogen. Breng de acrylate vliegtuigstofverf aan op het gerepareerde lapje nadat de polybrush vloeistof droog is.
Uw vliegtuig mechanisch en esthetisch onderhouden helpt de waarde en veiligheid te behouden. Het reinigen van het vliegtuig is essentieel om corrosie te voorkomen die kan leiden tot structurele storing of de noodzaak om onderdelen voortijdig te vervangen. Naast corrosie kan de accumulatie van vuil,
De Beechcraft Musketeer is een laagdek-stijl persoonlijk vliegtuig. Als de meeste vliegtuigen, gebruikt de Musketeer een set van zes paneelmeter, aangeduid als stoommeter of het instrumentenpaneel. Deze apparaten ontvangen informatie van de gyroscopische systemen van het vliegtuig, inclusief de pito
Een vliegtuig sleepstang is een handgehouden apparaat gebruikt om het vliegtuig te slepen en te duwen rond het vliegveld of in en uit de hangar. Een sleepstang hoeft niet ingewikkeld te zijn, noch gebouwd naar een specifieke code. Het is slechts een hulpmiddel om het vliegtuig te verplaatsen wanneer
