Hoe een Evinrude 15 PK Bootsmotor te Troubleshooten

Er is niets als het gevoel van lui rondvaren op een meer of baai. Evinrude is een naam synoniem met alles wat te maken heeft met boten en varen. Hun buitenboordmotoren zijn stevig en betrouwbaar, echter, als met alle machines met meerdere bewegende delen, kan slijtage gebeuren. Of het probleem nu zit in de brandstofleiding of een olielekkage, de fixes zijn relatief simpel. Voor u een marinemonteur belt, kunt u een paar basis troubleshoot-stappen zelf uitvoeren.

Dingen die u nodig hebt

• Compressietestmanometer
• Bougiesleutel

Instructies

1. Controleer de rubber prikkerbulp of hij hard is aan te voelen. Als hij dat is, laat een marinemonteur hem controleren. Het kan zijn dat de brandstofleiding slecht is en vervangen moet worden. Controleer de brandstoftank op voldoende brandstof. Inspecteer alle brandstoflijnen en verbindingen op scheuren of lekkages. Zorg dat de lijnen volledig verbonden zijn tussen de brandstoftank en de motor.

2. Controleer de binnenkant van de buitenboordmotorkap op olieresten. Als u olie ziet, kan dit betekenen dat de zuigersegmenten slecht zijn en vervangen moeten worden. Laat een gekwalificeerde marinemonteur dit probleem voor u onderzoeken.

3. Reinig de bougies met een zandstraalapparaat als u olie op ze ziet. Meestal, als de bougies een grijze tint hebben, zijn ze in orde. Zo niet, vervang ze.

4. Controleer de afdichting (pakking, 1/8 inch dik) tussen de cilinderkop en de brandstofpomp op schade of slijtage. Vervang de pakking, indien nodig. Als de pakking beschadigd is, kan dit een lekkage in het systeem veroorzaken en de brandstofpomp niet correct laten werken.

5. Gebruik een plastic flesje om een klein beetje olie en brandstofmengsel direct in de carburateur luchtaanzuiging te spuiten als de motor niet wil starten, zelfs na het prikken van de brandstofbulp. Trek tegelijkertijd aan de startkoord.

6. Zorg dat het deksel van de brandstofpomp niet gekraakt is. Laat het vervangen, indien nodig. Een gekraakt brandstofpompdeksel kan de vacuüm beïnvloeden bij het prikken van de rubber bulp.

7. Zet de motor uit en verwijder de pompschroef om te zien of de pomp slecht is. Knijp de prikker en controleer of er brandstoflekkages uit het vacuümgat op de achterkant van de pomp komen. Als u lekkage ziet, kan dit betekenen dat de membrane defect is. Laat een marinemonteur dit voor u onderzoeken.

8. Controleer op voldoende druk in de motor. Verwijder de bougie en bevestig de compressietestmanometer. De correcte waarde moet tussen 60 PSI en 90 PSI liggen. Als de waarde afwijkt, laat een monteur het systeem voor u controleren.