Voordat u vliegt, moet u de visuele inspectie uitvoeren die voor alle vluchten vereist is om te verzekeren dat het vliegtuig veilig is. Er zit eigenlijk meer aan dan aan de ogen lijkt. Sommige piloten zijn lui geworden en verwaarlozen deze eenvoudige taak om 10 minuten te besparen, of doen zo summier dat het nutteloos is. Sommigen hebben het overleefd om het te vertellen.
Controleer de cabin. Zoek naar actuele A.R.R.O.W. en onderhoudsdocumenten: luchtwaardigheidscertificaat, registratie, radio-operatorlicentie, eigenarenhandleiding (POH - Pilot Operating Handbook), gewichts- en balansgegevens. Controleer dat keuringstermijnen niet overschreden zijn: 100-uur motorinspectie, jaarlijkse inspectie, VOR-inspectie laatste 30 dagen, transponder-inspectie laatste 24 maanden, ELT (Emergency Locator Transmitter) laatste 12 maanden, Hobbs-meter voor actuele motortijd.
Verwijder de besturingsvergrendeling (control lock). Zet contact uit. Zorg dat alle elektrische apparatuur uitstaat. Controleer of propellergebied vrij is. Zet master switch aan. Zet master avionics aan. Controleer brandstofmeters. Zet alle lichten aan (paneel, landing, taxi, strobe, navigatie) en loop om het vliegtuig heen om te controleren. Zet uit. Zet pitot heat aan, controleer opwarming, zet uit. Zet flaps op 30 graden. Master switch uit. Zet alternate static source uit. Zet brandstofklep op "both". Controleer of bagageluik veilig gesloten en vergrendeld is.
Empennage-check (staartgedeelte). Verwijder rudder gust lock van de staart. Kijk op en neer langs beide zijden van de vliegcel voor schade. Verwijder staart-tiedown. Beweeg elevator handmatig op en neer, controleer of hij vast zit. Beweeg roer handmatig links en rechts. Controleer VOR-antennes. Controleer of elevatortrim-tab afgewijk is omhoog of omlaag volgens cockpit-instelling.
Controleer rechter vleugel. Controleer of flap stevig bevestigd is. Beweeg aileron handmatig op/neer. Controleer vleugelvel, vleugeltips en lichten op schade. Los vleugel-tiedown. Controleer hoofdwiel bandenspanning. Controleer of remmen vast zitten. Neem brandstofmonster uit tanksump voor watercontrole. Controleer brandstofhoeveelheid gecalibreerde meetstok. Zorg dat brandstofdop stevig weer zit.
Controleer neus (nose). Controleer oliepeil: tussen 5 en 7 quarts. Neem brandstofmonster uit filter (strainer). Neem brandstofmonster uit buik quick drain. Controleer propeller en spinner op schade. Controleer of luchtinlopen vrij en open zijn. Controleer carburateur luchtfilter. Controleer of landlicht stevig zit. Controleer of neuswiel goed opgebonden is en neusstuif (nose strut) hydraulisch reageert op beweging. Controleer of statische poort (static port) open is.
Controleer linker vleugel. Controleer brandstofhoeveelheid met gecalibreerde meetstok. Zorg dat brandstofdop stevig zit. Controleer hoofdwiel bandenspanning. Controleer remmen. Neem brandstofmonster uit tanksump voor water. Controleer pitot-buizen en drain open. Controleer stall warning opening vrij. Controleer brandstoftank vent open. Los vleugel-tiedown. Beweeg aileron handmatig op/neer. Flap moet stevig bevestigd zijn. Controleer vleugelvel, vleugeltips en lichten op schade.
Een marinemotor afstellen is essentieel om optimale werking te behouden. Het proces kan lastig zijn, maar de stappen zijn voor de meeste doe-het-zelfers duidelijk en de beloning is een motor met een verlengde levensduur die knapper versnelt en soepeler op idle draait. Een occasionele afstelling bete
Volgens de Potomac and Rappahannock Transport Commission is de SmarTrip-kaart een herlaadbare kaart voor openbaar vervoer in Noord-Virginia, Maryland en Washington D.C. De kaart werkt op zowel Metrorail als Metrobus. Controleer het saldo of laad geld op bij elke Passes/Farecard-machine in het openba
Een Cessna 172 is een van de meest voorkomende vliegtuigen ter wereld. Hoewel de Cessna 172 elektrische brandstofmeters bevat, kunnen deze onbetrouwbaar zijn wanneer het vliegtuig in beweging is. De meest geaccepteerde manier om het brandstofniveau van een privé-vliegtuig te controleren is door de h
