Duitslands Autobahn biedt meer dan 10.000 kilometer (6.300 mijl) hoge-snelheids rijden met goed onderhouden wegen, geautomatiseerde verkeers- en weerbordes en veel faciliteiten voor automobilisten. Echter, je visies van met 190 km/u (120 mijl/u) ongehinderd door andere automobilisten, snelheidslimieten en afleidingen, mogen niet volledig correct zijn. Om je rijervaring op de Autobahn te genieten, moet je je bewust zijn van verschillende belangrijke feiten voordat je de afrit oprijdt.
Ondanks geruchten tegendeel, zijn er snelheidslimieten aangegeven op delen van de Autobahn. Op plekken waar scherpe bochten of gebieden met zwaar verkeer typisch zijn, kunnen aangegeven limieten liggen tussen 80 en 130 km/u (50-80 mijl/u). De rest van de Autobahn is een vrijheid, met een "aangeraden" snelheid van 130 km/u (81 mijl/u). De vele BMW's en Porsches op de weg zullen veel, veel sneller rijden. Blijf uit de linkerrilj tenzij je aanzienlijk sneller rijdt dan de aangeraden 130 km/u, en wees voorbereid om naar rechts over te steken wanneer nodig.
Als je betrokken bent bij een ongeluk en de aangeraden snelheidslimiet overschreed, kun je verantwoordelijk worden gesteld voor schade, zelfs als je het ongeluk niet veroorzaakte.
Overholen rechts is verboden; het is illegaal en extreem gevaarlijk.
Het is illegaal om op de Autobahn leeg te rijden; tank je auto vol voordat je op de weg komt. Het is zowel veiliger als veel leuker om je reis te voltooien zonder je zorgen te maken over brandstofniveaus.
Bij het oprijden op de Autobahn, moet je voorrang geven aan verkeer. Er zijn lange invoegstroken om te garanderen dat je op snelheid bent voordat je invoegt.
Als je een file tegenkomt, is het de wet dat auto's in de linkerrijl zo ver mogelijk naar links gaan. De auto's in de midden- of rechterrij moeten zo ver mogelijk naar rechts gaan. Dit creëert een ruimte tussen de twee rijbanen voor hulpdiensten. Bij het nadelen van een file, zet je waarschuwingsknippers aan om auto's die achter je aanrijden bewust te maken dat je vertraagt of stopt. Hoewel dit niet de wet is, is het algemene praktijk op de Autobahn.
Geautomatiseerde bordes helpen verkeers te vertragen wanneer er een ongeluk of file vooruit ligt. Je kunt meldingen zien van wegwerkzaamheden, ijs of sneeuw, of verkeersdrukte. Soms zie je ook een tijdelijke snelheidslimiet. Een studie drie jaar na installatie van geautomatiseerde bordes toonde een 30 procent daling in ongevallen.
Automobilisten op de Autobahn bezig zich met slechts één activiteit: rijden. Eet niet, speel niet met de radio, praat of app niet op je mobiel en zoek niet door de inhoud van je handschoenenkast of tas terwijl je met 160 km/u (100 mijl/u) rijdt. Dit is niet alleen gevaarlijk, maar ook onverantwoordelijk.
Mensen willen verhuisen van hun thuisland om diverse redenen. Beslissen waar je wilt wonen is altijd het moeilijkste deel. Verschillende delen van de wereld hebben diverse voordelen die expats aantrekken. De definitie van plezier verschilt per persoon, dus moet je beslissen wat de jouwe is en geen d
Moderne technologie geeft ons een aantal voorzieningen variërend van hand-held videospellets tot DVD-spelers die lange autoritten meer draaglijk maken. Wanneer de batterijen leeg zijn, of de techno-speelgoed niet meer werkt, kunnen die lange kilometers dodelijk saai worden. Het is met name moeilijk
Verkeersopstoppingen in de meeste steden zijn een dagelijkse verschijning en manifesteren zich door lage snelheden, vooral tijdens de spits; langere reistijden; en soms complete stilstand. Zulke vertragingen kunnen leiden tot gestreste chauffeurs, een verhoogd ongeluksrisico, en hogere luchtverontre
