De FAA, of Federal Aviation Administration, is een overheidsinstantie belast met het waarborgen van de veiligheid en efficiëntie van Amerikaanse luchtvaart. Geboren na een vliegtuigbotsing in 1956 die 128 doden kostte, begon de FAA in 1958 met operaties. Sinds die tijd hebben FAA-beleidsregels een verscheidenheid aan onderwerpen behandeld, waaronder kaping en arbeidsonrust onder luchtafhandelaars. Beleidsregels weerspiegelen ook de behoefte van de FAA om zich aan te passen aan lopende technologische innovatie.
Veel FAA-beleidsregels hebben als doel de luchtwaardigheid van luchtvaartuigen te waarborgen. De FAA beschouwt piloten als uiteindelijke verantwoordelijken voor het voorbereiden van een luchtvaartuig voor de vlucht. Piloten moeten een vlucht onmiddellijk beëindigen als het luchtvaartuig structurele schade oploopt die het onveilig maakt om door te vliegen. Deze voorschriften gelden voor vliegers en onbemande raketen evenals voor luchtvaartuigen.
FAA-beleid stelt dat piloten de uiteindelijke autoriteit vormen in de operatie van een luchtvaartuig. In een noodgeval kunnen piloten afwijken van standaardprocedures indien nodig, hoewel ze elke afwijking moeten melden aan een FAA-administrateur op verzoek. De FAA vereist dat meerdere piloten bij sommige vluchten assisteren. Piloten mogen geen levens of eigendom in gevaar brengen door luchtvaartuigen onvoorzichtig of roekeloos te besturen. Piloten en andere bemanningsleden mogen niet aan boord werken binnen acht uur na alcoholconsumptie of andere stoffen innemen die hun vermogen om het luchtvaartuig te bedienen kunnen beeinträchtigen.
Een verscheidenheid aan FAA-beleidsregels regelt vluchtoperaties. De FAA schrijft het gebruik van veiligheidsgordels en kinderbevestigingssystemen in sommige omstandigheden voor. Het regelt de snelheid van luchtvaartuigen en hun hoogte. Het beperkt vluchten in rampgebieden en zelfs bij hoge barometrische drukcondities. De FAA regelt ook luchverkeer in de buurt van stadion sportevenementen om ruimte te bieden voor luchtvaartuigen zoals de Blue Angels. Bovendien regelt de FAA geluidsoverlast van luchtvaartuigen.
Veel FAA-beleidsregels betreffen internationale reizen. Vreemde luchtvaartuigen moeten voldoen aan het Verdrag inzake de Internationale Burgerluchtvaart. Amerikaanse luchtvaartuigen moeten toepasselijke beleidsregels volgen zelfs wanneer ze in het buitenland zijn. De FAA-voorschriften vereisen expliciet dat piloten een vluchtplan indienen bij het overschrijden van de grens tussen de Verenigde Staten en Mexico. De FAA staat burgerlijke luchtvaartuigen niet toe te reizen van de Verenigde Staten naar Cuba tenzij het voldoet aan strenge rapportageregels, of tenzij het luchtvaartuig behoort tot een geregeld luchtvaartmaatschappij geautoriseerd door een FAA-administrateur.
De Secretaris van het Leger (SEC) heeft specifieke beleidsregels en richtlijnen voor legerreizen vastgesteld. Deze beleidsregels moeten worden nageleefd door alle leden van het Amerikaanse Leger en andere medewerkers van het Department of Defense. Zakelijk reizen Het Department of Defense stelt dat
Terminologie die door luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt, kan vaak verwarrend zijn voor mensen onbekend met de luchtvaartindustrie. Vluchten, vluchtsegmenten en vluchtsegmenten (flight legs) lijken hetzelfde te betekenen, maar dat is niet het geval. Het begrijpen van de verschillen tussen deze
De Federal Aviation Administration heeft verschillende aanbevelingen voor veilig vliegen met kinderen, hoewel in veel gevallen individuele vluchtmaatschappijen de veiligheidsrichtlijnen dicteren. Het is belangrijk om bekend te zijn met de veiligheidsaanbevelingen lang voor je met kinderen vliegt, om
