De Verenigde Staten liggen ver achter andere delen van de wereld, zoals Europa, wat openbare vervoersopties betreft, maar het New York City metro-systeem is een uitzondering, aangezien het een van de meest uitgebreide in het land is. Het labyrint van metrolijnen stelt mensen in staat om een stad die berucht is om zijn bestandjes, gemakkelijk te doorlopen, terwijl ze milieuvriendelijker zijn dan diegenen die kiezen om te rijden. Echter, het New York City metro-systeem is niet perfect. Het is vrij oud en spitsuurtreinen zijn vaak vol tot aan de capaciteit. Servicestoringen voor routinematig onderhoud kunnen frustrerend zijn, en bedelen in treinen is een hindernis. De bacterieën op metrozetels en andere oppervlakken zijn ook bezorgwekkend, evenals de kwetsbaarheid van het systeem voor terrorisme.
Zoals New York Magazine observeerde, is de technologie van het New York metro-systeem ouder dan de Ford Model T. Dit betekent dat ondanks $26 miljard aan upgrades vanaf de jaren 1980, het systeem nog steeds een ongelooflijke hoeveelheid basisonderhoud (en bijbehorende fondsen) nodig heeft om het draaiende te houden. Zeer oude apparatuur is kwetsbaar en moeilijk werkend te houden. Overstromingen zijn een groot probleem, gegeven de ondergrondse aard, terwijl branden - zowel opzettelijk als bijproducten van de elektriciteit die nodig is om het systeem te draaien - niet ongebruikelijk zijn.
Een ander nadeel van met de metro reizen is overbevolking. Tijdens spitsuur zijn veel treinen alleen staandeplaats, met passagiers dicht op elkaar gepakt. Dit is niet alleen oncomfortabel, maar kan ook vertragingen veroorzaken. Passagiers nemen meer tijd om door medereizigers te manoeuvreren om op hun halte af te stappen en anderen houden deuren open terwijl ze proberen op een trein te kruipen. Dit is onwaarschijnlijk om snel beter te worden, zoals de New York Times rapporteerde, omdat veel lijnen op volle capaciteit draaien, wat betekent dat er geen ruimte is op de sporen die ze gebruiken voor extra treinen om de steeds groeiende aantal reizigers te accommoderen.
In sommige gevallen zijn het de andere reizigers die de metro een negatieve ervaring maken. Hoewel de New York City metro's relatief weinig bacteriën hebben, volgens een onderzoek door University of Arizona microbioloog Dr. Chuck Gerba, kunnen andere reizigers die niezen en hoesten in een drukke metro gemakkelijk bacteriën verspreiden. Geweld is bekend om op de metro uit te breken, van eenvoudige vuiststrijden tot ernstigere schietingen en stekpartijen.
Per augustus 2009 is het punt-naar-punt tarief voor de New York metro $2,25. Reizigers kunnen zo vaak overstappen tussen metotreinen als ze willen, mits ze niet uit een metastation stappen. Onbeperkte ritpassen worden verkocht in incrementen variërend van $8,25 voor een enkele dag tot $89 voor een m
New York City is beroemd als de stad die nooit slaapt. Zelfs s nachts, wanneer meeste steden een daling in activiteit kennen, gaat New York City door en biedt entertainment voor locals en toeristen. Meeste activiteiten die overdag beschikbaar zijn, zijn ook s nachts te doen. Dit omvat musea bezoeken
SoHo, New York, ligt nabij Manhattan en is wereldwijd bekend om winkels, kunstgaleries en luxe hotels. Oorspronkelijk South Houston, in de jaren 80 ingekort tot SoHo. Duizenden toeristen bezoeken jaaarlijks locaties als Guggenheim Museum SoHo en New York City Fire Museum. Film Forum Theater Voor li
