De Chicago Elevated Railway staat bekend als 'The L' (afkorting van 'elevated'). Het is een snelle vervoerssysteem, vergelijkbaar met de metro in New York of de Underground in London. Het bedient 144 stations, de op een na grootste snelle vervoersnetwerk in de VS na New York's metro. Toen het oorspronkelijk gebouwd werd, was het volledig hooggelegen, vandaar de naam. Vandaag is het een mix van hooggelegen, grondniveau en ondergrondse sporen.
The L dateert uit 1869 toen de stad de eerste ontwerpen zag voor een hooggelegen railsysteem. Pas in 1892 opende The L, toen South Side Rapid Transit de eerste passagiers vervoerde van Congress Street naar 39th Street, 3,6 mijl verder. In 1900 waren vier lijnen toegevoegd: Lake Street, Metropolitan West Side, Union Loop, Northwestern. Eerst stooklokomotieven, binnen een jaar vervangen door elektrische treinen.
In 1919 werden de North Shore en Milwaukee lijnen (eigendom van elektriciteitsmagnaten Samuel Insull) gekoppeld aan de Union Loop via de Northwestern lijn. Passagiers konden nu van het centrum van Chicago tot Milwaukee reizen. Vijf jaar later vormde Insull de bedrijven tot één maatschappij: Chicago Rapid Transit Company (CRT).
In 1937 werden staatsleningen voor een metrosysteem goedgekeurd, werk begon 1938. De metro was ontworpen om te werken met de drukke hooggelegen Union Loop. In 1943 opende de State Street tunnel, 1951 de Dearborn tunnel (werk gestaakt door WOII). Metrostations waren bekend om fluorescentverlichting, roltrappen, draaiportieken en uitstekende ventilatie.
Midden jaren '40: The L kon niet langer particuliere eigendom zijn, alle vijf bedrijven beheerd door curatoren/trustees door bankruptie. Resultaat: publieke overname in 1947 door Chicago Transit Authority. In 1960 was een kwart uitgeschakeld, onrendabele stations afgeschaft. CTA verving oude houten/stalen wagens door moderne wagens.
In 1993 was dringende modernisatie nodig: 100-jarige lijnen veiligheidsrisico door verval. Een $300 miljoen project startte, focus op South en Lake Street lijnen: vervanging oud staal, nieuwe sporen/signalen, moderne stations. In 1997 voltooid. The L introduceerde magnetische strippenkaarten: oplaadbaar in automaten op elk station. September 1997: geen kaartjes meer voor contant bij balies.
Chicago was een progressieve stad in de late 1800s en vroege 1900s. Openbaar vervoer was prioriteit om werkers in de stad te brengen en innovaties/commercie te stimuleren. Hoewel straatwagentjes niet meer rijden, dienden ze als effectieve overgang van paarden naar bussen. Twee zijn bewaard in het Il
Chicagos elevated train (de el) is een van de beste manieren om door de stad te komen. Het is efficiënt, goedkoop, makkelijk en je kunt bijna overal terecht. Hier is hoe je de el rijdt. Wat je nodig hebt $2 voor je rit Instructies Rijden met de Elevated Train in Chicago Vind de juiste lijn. Voord
Geschiedenis L trein geopend 1892 (South Side Rapid Transit). Eerst stoomlocomotieven, 1898 geëlectrificeerd. DC En AC Stroom Aangedreven door 600V DC derde rail. Tot recent: DC motoren. Nu overgang naar AC (5000 serie, 2009). AC efficiënter: remenergie terug naar net. Heel systeem uiteindelijk AC
