Tram lijnen begon die in Chicago in 1859 . De eerste straat auto's waren horsecar lijnen met auto's meestal zitplaatsen 20 passagiers die ongeveer 3 mijl . Hoewel beter dan wandelen , horsecars waren traag . De 6600 paarden in service liet enorme stapels van mest en plassen van urine. Veel paarden werden gedood in de 1871 Chicago Fire , en vele anderen overleden aan een griepachtige ziekte het volgende jaar .
Cable Cars
De stad probeerde kort kleine stoom locomotieven in 1867 , maar ze lawaaiig en vervuilend , het afwerpen van vonken dat bewoners nerveus gemaakt, omdat de grote brand was nog vers in hun geheugen .
in 1882 , de Stad van Chicago Spoorwegen geïmplementeerd kabelbaan technologie gemodelleerd naar vergelijkbare auto's in San Francisco . Kabelbanen reisde op 14 mph , veel sneller dan de horsecars . Het systeem uiteindelijk uitgegroeid tot een van de grootste kabelbaan netwerken in de wereld geworden .
Elektrische Wagens
Elektrisch aangedreven auto's op straat begon te vervangen kabelbanen in 1890 en de overgang werd ingevuld door 1906 . De elektrische auto's zijn goedkoper te werken en droeg meer passagiers .
Problemen met Wagens
In de eerste decennia van de 20e eeuw , Chicago onderging grote populatie toeneemt en proberen om de technologie , sanitaire voorzieningen en criminaliteit onder controle te houden . Het was veel te beheren en de straat auto systeem leed . Toename van het verkeer in de loop steken straat auto's in de file en liet de passagiers warm en chagrijnig in overvolle auto . Verslagen van berovingen aan het eind van de straat auto lijnen waren reden tot bezorgdheid ook.
Belastingen en Verordening
De stad en de staat begon belasten straat spoorlijn en gereguleerde tarieven door hen aftopping op 5 cent , hoewel de inflatie woedde . Winsten waren belastingen op 55 procent , waardoor het moeilijk is om activiteiten uit te breiden .
The End of the Line
Door de jaren 1920 , de populariteit van de auto dreigde het voortgezet bestaan van de straat auto's , hoewel het systeem voortgezet tot 1958 .
in 1945 werden nieuwe straat auto's genaamd Green Hornets gekocht en in dienst gesteld . Geschilderd helder groen , deze auto reisde sneller dan de vorige auto's , maar waren nog steeds beïnvloed door het verkeer en hun onvermogen om omweg naar de bouw en vertragingen te voorkomen . De laatste tram , Green Hornet No 7213 , reisde de laatste route op 22 juni 1958 .
Moe van Los Angeles verkeer? In de stad voor een bezoek , maar wil niet een auto te huren ? Op zoek naar een nieuwe manier om de omgeving van Los Angeles verkennen? De Gold Line is de perfecte oplossing . Deze lightrail lijn verbindt Pasadena met het centrum van Los Angeles , en biedt de meest aantr
Napels , Italië is goed gelegen voor een Amalfikust bezoek aan een gunstige prijs. Ontdek de Romeinse steden Pompeii en Herculaneum , beklim de Vesuvius , een dagtocht naar Capri - allemaal met behulp van het uitgebreide openbaar vervoer in en rond Napels . Instructies 1 Napels metro-systeem , be
Valley Metro is de busdienst voor de meeste delen van het Phoenix metro gebied . In 2009 , Valley Metro bediend 109 verschillende routes , waaronder light rail . Volgens Valley Metro , de Phoenix metro gebied omvat 9222 vierkante mijl . Betekenis De Metro Valley speelt een belangrijke rol in het v
