# Travel >> Reizen >  >> Vervoer >> Openbaar vervoer

Geschiedenis van Straatwagentjes in Chicago

Chicago was een progressieve stad in de late 1800s en vroege 1900s. Openbaar vervoer was prioriteit om werkers in de stad te brengen en innovaties/commercie te stimuleren. Hoewel straatwagentjes niet meer rijden, dienden ze als effectieve overgang van paarden naar bussen. Twee zijn bewaard in het Illinois Railway Museum.

Paardenwagentjes (Horsecar Lines)

Straatwagentjes begonnen in 1859 in Chicago. Eerste waren paardenwagentjes: 20 passagiers, ~5 km/u. Beter dan lopen, maar langzaam. 6.600 paarden produceerden grote hoeveelheden mest. Veel paarden omkwamen in de Chicago Brand van 1871, anderen stierven aan griepachtige ziekte het jaar erop.

Kabeltrams

Stad probeerde 1867 kleine stoomlocomotieven: lawaaierig, vervuilend, vonken maakten bewoners nerveus (na de grote brand). In 1882 implementeerde Chicago City Railways kabeltramtechnologie naar voorbeeld van San Francisco. Snelheid: 22 km/u, veel sneller dan paardenwagentjes. Systeem groeide tot een van de grootste kabeltramnetwerken ter wereld.

Elektrische Straatwagentjes

Elektrische straatwagentjes begonnen kabeltrams te vervangen in 1890; overgang voltooid in 1906. Elektrische wagentjes waren goedkoper in exploitatie en voerden meer passagiers.

Problemen met Straatwagentjes

In de eerste decennia van de 20e eeuw: grote bevolkingsgroei, techniek, hygiène, criminaliteit te managen. Verhoogd verkeer in de Loop bracht straatwagentjes in file, overvolle wagentjes, ongemakkelijke passagiers. Overvallen aan eindes van lijnen gaven zorgen.

Belasting en Regulering

Stad en staat belasten spoorlijnen en reguleerden tarieven door deze te plafonneren op 5 cent, ondanks inflatie. Winst belast met 55%, moeilijk om te expanderen.

Het Einde

Vanaf de jaren '20 dreigde de auto het voortbestaan van straatwagentjes, hoewel systeem voortduurde tot 1958. In 1945 nieuwe "Green Hornets" (bright groen, sneller) in dienst, maar nog steeds beïnvloed door verkeer en onmogelijk om omleidingen te rijden. Laatste straatwagentje, Green Hornet nr. 7213, reed laatste route 22 juni 1958.

Openbaar vervoer
  • Geschiedenis van het Atlantis Resort

    Het Atlantis Resort is een bekende luxe resort op Paradise Island in de Bahamas. Het resort, dat in 1998 zijn deuren opende, biedt exclusieve accommodaties, voorzieningen, entertainment en activiteiten voor bezoekers. De Eigenaar Het Atlantis Resort is in eigendom van Sol Kerzner en Kerzner Interna

  • De geschiedenis van Timboektoe

    De legendarische woestijnstad Timboektoe, ooit gegloofd met puur goud bedekt, roept nog steeds afgelegenheid, mysterie en onbereikbaarheid op. Gelegen op de strategische Nijlbieg aan de voet van de Sahara, groeide en bloeide het door eeuwen van voorbijgaande rijken als een handels- en Islamitisch le

  • De Geschiedenis van Sint-Helena

    Sint-Helena is een eiland in de Zuid-Atlantische Oceaan en een Brits overzees gebied. Een van de meest geïsoleerde eilanden ter wereld, is Sint-Helena Britains oudste overgebleven kolonie na Bermuda. Ontdekking De Portugese ontdekker João da Nova ontdekte Sint-Helena in 1502, met een rijkdom aan go

Copyright Reizen © https://nl.ynyoo.com