De Pullman Palace Car Company revolutioneerde de treinreis en bood ongekend comfort. Luxe wagens met slaap- en dinerfaciliteiten, ongekend voor die tijd. Oprichter George Pullman (Chicago, schoolverlater op 14-jarige leeftijd) werd een huishoudnaam.
Helaas: met de tijd werden passagierstreinen minder populair ten faveure van auto en luchtvaart. Het bedrijf daalde langzaam, verkocht in de jaren '80. Een paar herstelde Pullman-wagens rijden nog steeds bij speciale gelegenheden.
Na een ellendige nachtreis Buffalo-Westfield (NY) wakte Pullman met rugpijn en een miljoenenidee. Het ongemak van slapend zittend inspireerde hem tot een comfortabelere passagierswagon met slaapkooien.
Zijn unieke ontwerp bood uiteindelijk slaapkooien voor alle passagiers. Overdag klapbaar en verstopt. 's Nachts neerlaatbaar over de twee onderliggende stoelen die neerklappen. Gordijnen voor privacy, aparte wasruimtes aan beide uiteinden voor heren en dames.
Deze standaardmodellen, hoewel niet luxe, waren een enorme verbetering ten opzichte van slapen in een ongemakkelijke stoel.
Na oprichting in 1862 produceerde Pullman een luxelijn slaapwagens. Getapijt, comfortabele gepolsterde stoelen, kaarttafels, bibliotheken.
Pullman Palace Wagens hadden ook verse gourmetmaaltijden, wat reizen versnelde (geen stops meer voor eten). Restaurantwagens waren het beeld van weelderigheid: kristallen, elektrisch licht, zijde gordijnen, leer stoelen. Verwarming en airco (geavanceerd voor die tijd) maakten lange reizen wenselijk.
Pullman werd snel een huishoudnaam. Na vestiging in 1867 domineerde het de markt met superieure service. Gemak en comfort van oceaan-tot-oceaan reizen werd enorm beïnvloed.
Het bedrijf maakte slaapwagens, salonwagens, restaurantwagens. Exploiteerde wagens op ~200.000 km spoor, verantwoordelijk voor fabricage en onderhoud.
Uiteindelijk richtte Pullman de stad Pullman, Illinois op als gemeenschap voor werknemers. Het bedrijf werd volledig verantwoordelijk voor de stad (300 acre met open ruimtes, meren, gebouwen).
Nu geïncorporeerd in Chicago, was Pullman, Illinois oorspronkelijk voor werknemers. 1880: 4000 acre bij Lake Calumet gekocht. Architect Solon Beman en landschapsarchitect Nathan Barrett ontwierpen het. Stad had fabriek, woningen, hotel, kerken, bibliotheek, bank, theater, winkels. Grote open ruimtes, meren, bloemen.
Alle gebouwen van baksteen, nabootsend een hoogstaand Engels kwartier. Commercieel gebied gescheiden van woningen, aantrekkelijk voor gezinnen. Regelmatige vuilnisophaling = bewonderde schoonheid.
Pullman geloofde dat succes afhing van efficiënte, kwalitatieve werknemers. Door deze stad te bieden, hoopte hij superieure werknemers te werven en te houden.
1893: 12.000 inwoners. Meer dan helft Pullman-werknemers, rest familie.
Toch kritiek: alcoholverbod voor alle inwoners. Taverne in Florence Hotel, maar verboden alcohol te verkopen aan inwoners. Alleen bezoekers mochten drinken. Bedrijfsspionnen rapporteerden bezoeken aan buitense kroegen.
Grootste schok: Pullman-staking 1894. Economie daalde, Pullman knipte productiviteit en loon met 1/3. Huur, nutsbedrijven, winkelprijzen bleven gelijk. Huur werd afgetrokken vóór loonuitbetaling: werknemers namen weinig tot niets mee naar huis.
Pullman stierbitter in 1897. Eerder trots op succes van Palace Cars en zijn pateraalistische arbeidsbenadering. Weigerde toe te geven dat methodes leidden tot opstand. Gekritiseerd, bespott, boycotten tot aan zijn dood.
Om diefstal/schanding van zijn lichaam te voorkomen: begraven in Chicago's Graceland Cemetery in speciale kist. Geleid met lood, bedekt met 2,5 cm asfalt. 2,4 meter diepe betonnen put met 8 staalsporen erboven.
Grote veranderingen na dood oprichter. 1898: Illinois Supreme Court oordeelde dat Pullman geen recht had op niet-fabrikage diensten (verhuur woningen, stadsbeheer). Gebouwen vervielen. Inwoners, nu eigenaren, renoveerden.
Robert Todd Lincoln (zoon van president) nam leiding, hernoemde naar Pullman Company. Liep simpele elegantie voor boven Pullman's luxe, herschaf productie.
Kwaliteit bleef hoog. Zwarte periode toen auto-eigendom passagierstreinverkeer verdreef, maar door met vrachtwagens. Nam concurrenten over, succesvol. Na WOII: VS Justitie oordeelde in antitrust-zaak, verkoop van een divisie gedwongen.
Pullman-wagens worden minder populair. Bedrijf uiteindelijk verkocht en gesloten in jaren '80, meeste activa aan Trinity Industries (Dallas).
Het Atlantis Resort is een bekende luxe resort op Paradise Island in de Bahamas. Het resort, dat in 1998 zijn deuren opende, biedt exclusieve accommodaties, voorzieningen, entertainment en activiteiten voor bezoekers. De Eigenaar Het Atlantis Resort is in eigendom van Sol Kerzner en Kerzner Interna
De legendarische woestijnstad Timboektoe, ooit gegloofd met puur goud bedekt, roept nog steeds afgelegenheid, mysterie en onbereikbaarheid op. Gelegen op de strategische Nijlbieg aan de voet van de Sahara, groeide en bloeide het door eeuwen van voorbijgaande rijken als een handels- en Islamitisch le
Sint-Helena is een eiland in de Zuid-Atlantische Oceaan en een Brits overzees gebied. Een van de meest geïsoleerde eilanden ter wereld, is Sint-Helena Britains oudste overgebleven kolonie na Bermuda. Ontdekking De Portugese ontdekker João da Nova ontdekte Sint-Helena in 1502, met een rijkdom aan go
