Wat is de temperatuur in Aircraft Cargo

De omgeving vrachtcompartimenten van commerciële en vracht lijnvliegtuigen is van belang voor veel verladers . Eerste onder hen zijn de verzendkosten in levende dieren zoals geliefde huisdieren , waardevolle exoten en proefdieren . Anderen die het schip bederfelijke zoals voedsel manden , verse bloemen en dure wijnen hebben ook een belang in de klimaatbeheersing in de vlucht , alsmede voor het opstijgen en na de landing . Warmte is meestal de voornaamste zorg is, maar extreem lage temperaturen kunnen ook invloed hebben op levende dieren of bederfelijke waren als ze misloaded in ongecontroleerde laadruimten . Vliegtuigen Vrachtruimten

vliegtuigen gefabriceerd door Boeing en Airbus , slechts een van de twee belangrijkste laadruimen wordt verwarmd /airconditioning . Levende dieren tijdens het vervoer en de meeste bederfelijke worden geplaatst in dat laadruim . Sommige luchtvaartmaatschappijen hebben ook gereserveerde ruimte voor levende dieren in een klein , klimaat-gecontroleerde greep direct onder de cockpit .
In-Flight Temperaturen

meeste commerciële passagiersmaatschappijen verpanden een temperatuur tussen ongeveer 50 graden tot 70 graden Fahrenheit in gecontroleerde laadruimte tijdens de vlucht te handhaven . Een grote nachts vracht verlader meldt een bereik tussen 65 graden en 90 graden Fahrenheit in het laadruim . Een studie van de temperaturen die laboratoriummuizen geleverd door verschillende luchtvaartmaatschappijen bleek dat bijna de helft werden blootgesteld aan temperaturen boven 84 graden Celsius op een bepaald moment in de vlucht en 14 % aan temperaturen zo laag als 44 graden Fahrenheit . Deze studie uit 2008 , door Eric Syversen , Fernando J. Pineda en Julie Watson wees erop dat ondanks deze temperatuurschommelingen , " de muizen bijna altijd veilig aangekomen. "
Ground Temperaturen
<

Helaas br > , is er weinig tot geen temperatuurregeling in laadruimten van vliegtuigen geparkeerd op de oprit of op vracht depots voordat de motoren worden gestart . Tijdens die minuten kunnen de temperaturen in de zomer stijgen en temperaturen in de winter duik . De meeste luchtvaartmaatschappijen volgen een "last op /eerst uit "-regel voor het laden van levende dieren om hen te beschermen tegen blootstelling aan bedreigende temperaturen in de tijdsspanne voor het opstijgen en na het landen . Tijdens de warmste maanden van het jaar , zal veel luchtvaartmaatschappijen aanvaarden geen dieren als vracht naar bestemmingen van extreme hitte zoals Phoenix . Levenloze bederfelijke waren die niet worden beschermd door ijs of koude kompressen in de container kan worden beschadigd in omstandigheden van extreme hitte . Invriezen kan ook optreden tijdens de winter.
Onder druk

Er zijn geen drukcabine vakken op moderne lijnvliegtuigen of vrachtvliegtuigen met uitzondering van de wielkasten in de neus en vleugels . Alle lading compartimenten onder druk om hetzelfde levensondersteunende niveau als de cockpit en cabine . Handhaving van geïsoleerde zones van verschillende atmosferische druk binnen dezelfde romp is niet haalbaar vanuit een technisch oogpunt en zou resulteren in interne structurele spanningen .