De hoogte van vliegtuigen tijdens de vlucht kan variëren door het type vliegtuig . In het algemeen , commerciële vliegtuigen vliegen bij hogere vlieghoogte dan kleinere vliegtuigen voor algemene luchtvaart . De vlucht door een vliegtuig kunnen ook variëren, afhankelijk van het weer, de luchtverkeersleiding instructie en het doel van de vlucht . Elk type vliegtuig heeft zijn optimale kruishoogte .
Commerciële straalvliegtuigen en Business Jets
Vliegtuigen met straalmotoren ( over het algemeen op middellange en lange afstand vrachtvliegtuigen , passagiersvliegtuigen en privé jets) zijn in staat om veel hogere hoogten dan die met propellers . In de meeste gevallen worden deze vliegtuigen die vlieghoogte variërend van 25.000 tot 37.000 voet , afhankelijk van de afstand van de vlucht en de luchtverkeersleiding begeleiding. In de regel , hoe langer de vlucht , hoe hoger de hoogte . De gemiddelde vlieghoogte van vliegtuigen zijn veel minder dan hun maximale duurzame hoogtes , ook wel bekend als " absolute plafonds , " evenals hun " dienst plafonds , " de hoogte waarop het vliegtuig niet meer klimt tegen een effectief tarief. De meeste commerciële straalvliegtuigen hebben dienst plafonds rond 42.000 voeten en business jets zijn ongeveer 51.000 feet .
General Aviation Aircraft
Vliegtuigen voor algemene luchtvaart hebben de neiging om propeller vliegtuig, dus hun cruisen hoogtes zijn bijna altijd ruim onder die vliegtuigen met straalmotoren . Om een voorbeeld van het verschil te geven , een Cessna Skyhawk eenmotorig vliegtuig heeft een dienst plafond van 13.000 tot 15.000 voet , terwijl de service plafonds voor commerciële straalvliegtuigen zijn bijna altijd tienduizenden meter hoger . Dit is het geval met de meeste vliegtuigen voor algemene luchtvaart .
Luchtverkeersleiding Overwegingen
Bijna alle vliegtuigen in de wereld onder de controle van de luchtverkeersleiders , die de rubrieken toe te wijzen en hoogtes aan vliegtuigen tijdens de vlucht . Bij het toewijzen van hoogtes voor vliegtuigen , controllers rekening houden met de vliegende ( atmosferische ) omstandigheden , de vlucht niveaus van andere vliegtuigen in het gebied , vluchtafstand , de fase van de vlucht van het vliegtuig is in ( beklimming , cruise , afkomst) en het vliegtuig optimaal vliegniveau .
Altitude , Thrust , Drag en Lift
plafond een vliegtuig is een functie van de aerodynamica . Kleinere vliegtuigen zijn niet in staat om zo hoog te vliegen , omdat hun motoren niet de kracht die nodig is om voldoende lift te produceren na een bepaalde vlieghoogte is bereikt . Het concept van de lift is het centrale punt van de vlucht . Hoe hoger de hoogte , hoe dunner de lucht ; dus meer kracht (de zogenaamde stuwkracht ) van de motor van het vliegtuig is nodig om te compenseren voor het slepen van het vliegtuig op te tillen en voldoende luchtstroming rond de vleugels van het vliegtuig te creëren om te klimmen ( dienst plafond) of te handhaven hoogte .
Waarom Adequate vlieghoogte Matters
Een hoogte te laag is voor de omstandigheden kan vele gevaren , waaronder het risico van opvallende bergen , gebouwen en torens te presenteren . Het resultaat van het vliegen op maximale plafond van een vliegtuig zijn kraampjes vliegtuigen (verlies van lift ) en motorstoring , zoals het geval was in 2004 , toen de piloten van een lege Northwest passagiersvliegtuig geprobeerd om hun vliegtuigen te duwen om zijn maximale plafond , wat resulteerde in was motorstoring , waardoor het vliegtuig crasht in een wijk in de buurt van Jefferson City , Missouri .
? Tenzij je de zeldzame reiziger met ongewoon veel geluk , is de kans groot dat je jezelf minstens een keer geboekt op een geannuleerde vlucht vindt . Wanneer stormen en mechanische problemen bedreigen uw reisplannen , de tijd is van de essentie . Springen in actie snel en slagvaardig kan het versch
Iedereen die is genomen na een lange vlucht kent het gevoel . Het lijkt alsof je in de lucht bent al uren , maar je horloge zegt slechts 30 minuten zijn verstreken . Het nemen van een vliegtuig zeker verslaat een multiweek huifkartocht , maar als je vast zit op een lange vlucht , is het moeilijk ver
De term ruimtevaart verwijst naar diverse vormen van gemotoriseerde vlucht . Hoewel veel soorten gemotoriseerde vlucht zijn voorgesteld , zijn er momenteel vier grote types in gebruik : propeller , jet , rucola en ramjet . Elk van deze heeft zijn eigen kenmerken en wordt gebruikt voor verschillende
