Luchtvaartpassagiers hebben vaak te maken met vertraagde vluchten. Hoewel ongemakkelijk, zijn vertragingen vaak onvermijdelijk door diverse factoren die geplande routes onderbreken. Sinds 2003 stelt het U.S. Bureau of Transportation Statistics lopende rapporten samen over de oorzaken van vluchtvertragingen, gebruikmakend van vijf brede categorieën vastgesteld door de Air Carrier On-Time Reporting Advisory Committee om alle voorvallen te classificeren.
Luchtvaartmaatschappijproblemen rangschikken onder de meest voorkomende oorzaken van vluchtvertragingen. Luchtvaartmaatschappijproblemen maakten 30,4% van alle gemelde vluchtvertragingen uit in 2010, volgens het U.S. Bureau of Transportation Statistics. Oorzaken van vertragingen binnen de controle van luchtvaartmaatschappijen omvatten problemen met bagageafhandeling, betanken, schoonmaken, algemeen onderhoud, bemanningsproblemen en dergelijke moeilijkheden. Dergelijke ongelukken gebeuren doorgaans door fouten van luchtvaartmaatschappersoneel, hoewel sommige problemen, zoals onvoorziene mechanische defecten, niet te voorkomen zijn.
Het U.S. Bureau of Transportation Statistics noemt laat aankomende vliegtuigen als een andere grote vertragingscategorie. Data toont aan dat 39,4% van de vluchtvertragingen in 2010 voorkwamen door laat aankomende vliegtuigen. Een domino-effect van vertragingen treedt vaak op wanneer een gegeven vliegtuig laat aankomt van een bestemming en daarom later dan gepland vertrekt voor zijn opvolgende vertrek. In veel gevallen komen vliegtuigen laat aan door fouten veroorzaakt door de luchtvaartmaatschappijen zelf. Reizigers moeten zich echter herinneren dat onbeheersbare factoren zoals extreem weer ook een grote rol spelen bij late aankomsten.
Extreem weer droeg 4,4% bij aan vluchtvertragingen in 2010, volgens het U.S. Bureau of Transportation Statistics. Vliegtuigen zijn ontworpen om harde klimaten te weerstaan en vliegen meestal op hoogtes hoog genoeg om turbulente omstandigheden te vermijden. Toch kan extreem weer het gevaarlijk maken voor vliegtuigen om te vliegen, op te stijgen en te landen. In sommige gevallen ontstaan korte vertragingen door voorbijziehende onweersbuien of hagelbuien. Uitzonderlijk ernstige omstandigheden zoals sneeuwstormen en orkanen kunnen meer uitgebreide vertragingen veroorzaken.
Nationaal Luchtvaartsysteem vertragingen omvatten een breed scala aan factoren zoals luchthavenoperaties, hoog luchtverkeersvolume en niet-extreem weeromstandigheden. Grote hubs met zwaar luchtverkeerscongestie ervaren vaak vertragingen omdat talloze luchtvaartmaatschappijen proberen beperkte startbaanruimte te benutten en te coördineren met luchthaventorencontrollers. Vertragingen in dergelijke omstandigheden tellen technisch als Nationaal Luchtvaartsysteem vertragingen. Volgens het U.S. Government Accountability Office (GAO) kan elke niet-extreme weeromstandigheid die de operaties van luchtverkeer vertraagt maar niet het vliegen verhindert, ook in deze categorie worden geplaatst. Bijvoorbeeld, sterke winden of dikke mist zouden kwalificeren als niet-extreme weeromstandigheden die luchthavencontrollers dwingen de snelheid van operaties te verlagen als veiligheidsmaatregel. Data van het U.S. Bureau of Labor Statistics geeft aan dat 27,5% van de vertragingen in 2010 in de Nationaal Luchtvaartsysteem categorie vielen.
Sommige vluchtvertragingen plaatsvinden door beveiligingskwesties. Luchthavenbeveiligingsmaatregelen zijn aanzienlijk toegenomen na de terroristische aanslagen van 11 september 2001. Verdachte activiteiten en niet-geïdentificeerde objecten kunnen beveiligingsagenten ertoe brengen gehele terminals te sluiten of te evacueren tot potentiële dreigingen zijn opgeheven. Agenten kunnen ook vluchten grondleggen en vliegtuigen instappen om beveiligingsschendingen te onderzoeken. Gelukkig zijn dergelijke gevallen zeldzaam. Beveiligingsvertragingen maakten slechts 0,2% van alle vluchtvertragingen uit in 2010, volgens het U.S. Bureau of Transportation Statistics.
De Russische Steppen bedekken een gigantisch landoppervlak in het hart van het Eurasische continent, strekkend van de westelijke helft van de Noord-Kaukasische Vlakte, oostwaarts tot de zuidelijke Volgavallei, zuidwaarts tot de Oeral en westwaarts tot delen van Siberië. De centrale ligging van deze
In een 2003 artikel voor The Environmentalist, stelt Professor Nicholas Hopkins van de Amerikaanse Universiteit, Caïro, Egypte, dat Arabische landen eindelijk beginnen om milieukwesties serieus te nemen en overheidsinstanties opzetten om ze aan te pakken. Hij zegt dat Egyptenaren geobsedeerd zijn me
Sporten in extreme hitte brengt diverse significante risicos met zich mee, een van de meest voorkomende is dehydratie. Dehydratie, een toestand waarin je meer vocht verliest dan je binnenkrijgt, laat je lichaam met onvoldoende water en andere vloeistoffen om zijn normale functies uit te voeren. Volg
