Voor- en nadelen van Airbus vliegtuigen

Airbus SAS is een Europees vliegtuigfabrikant gevestigd in Frankrijk dat kleine en grote commerciële airliners produceert. Opgericht in de jaren '70, is Airbus uitgegroeid tot de grootste commerciële vliegtuigfabrikant ter wereld met zijn grote en populaire familie van vliegtuigen. Voor exploitanten zijn er voor- en nadelen aan het vliegen met Airbus toestellen, maar de vooroverwegen doorgaans de nadelen.

Complete productlijn

Airbus biedt een volledige reeks commerciële airliners, van de kleine 100-zitplaatsen Airbus A318 tot de colossale Airbus A380 (momenteel 's werelds grootste productie passagiersvliegtuig, in staat om 800 mensen te vervoeren). Als zodanig kunnen Airbus producten de behoeften van bijna elke luchtvaartmaatschappij voldoen. Airbus' ervaring in het bouwen van vliegtuigen heeft goede, betrouwbare en kostenefficiënte vliegtuigen opgeleverd die extreem populair zijn bij klanten. Het gebruik van lichte composietmaterialen, fly-by-wire vluchtbesturing en geavanceerde cockpittechnologieën hebben het een van de leiders in commerciële luchtvaartproductie gemaakt.

Vlootgemeenschappelijkheid (Fleet Commonality)

Exploitanten profiteren enorm van het kopen van meer dan één type Airbus. Dit is te danken aan Airbus' ontwerpfilosofie die zwaar focust op gestandaardiseerde onderdelen, cockpitlay-outs en gemeenschappelijke procedures over de hele vliegtuigenfamilie. Deze gemeenschappelijkheid resulteert in lagere onderhouds- en voorraalkosten, alsook efficiëntere (en dus goedkopere) trainingsprogramma's. Airbuses bieden ook talrijke voordelen voor pilots. Bemanningen gekwalificeerd om één type Airbus te vliegen, kunnen gemakkelijk overstappen op een ander type via Airbus' differentiatietraining in plaats van een volledige cursus te hoeven doen.

Verwerving en kosten

Airbus onderdelen worden geproduceerd door leveranciers rondom Europa, en daarna geassembleerd in Frankrijk en Duitsland voordat ze worden geleverd. Airbus heeft ook begonnen met de finale assemblage van de A320-familie in China, wat de totale kosten verlaagt. Airbus ontvangt aanzienlijke subsidie van de Europese Unie, wat de eindprijs voor de koper verlaagt. De World Trade Organization heeft deze subsidieën echter onrechtvaardig geoordeeld. Voor kopers is de lagere verwervingskost een pro, maar Airbus' belangrijkste concurrent, Boeing, heeft eronder geleden. Airbus vliegtuigen kunnen voor een iets lagere kosten verkregen worden dan die van concurrenten, terwijl ze een hoge waarde bieden.

Ontwerpfilosofie

Sommige van Airbus' ontwerpbeleiden zijn controversieel onder pilots en exploitanten. Airbus vliegtuigen zijn hoogst gecomputeriseerd en geautomatiseerd, wat een deel van de autoriteit van pilots wegnemt en de computers in controle plaatst. Airbus vliegtuigen kunnen geprogrammeerd worden om zich bijna onafhankelijk van pilootinput te vliegen. Dit heeft geleid tot een achteruitgang in vaardigheid voor pilots die te veel vertrouwen op automatisering, wat hen een valse veiligheidsgevoel geeft door de Airbus' beschermingsenveloppen die niet altijd zoals bedoeld werken. De crash van Air France 447 heeft enkele van deze problemen belicht, waaronder het gebruik van defecte instrumentenpijpen. Een ander punt dat soms door tegenstanders van Airbus wordt benadrukt, is een kwestie waarbij onder bepaalde omstandigheden de staart af kan breken, wat leidt tot een crash. Over het algemeen heeft de Airbus echter een uitstekend veiligheidsrecord.