Hoewel veel luchthavens 's nachts gesloten zijn, blijven luchtvaartmaatschappijen hun aanbod aan late-nachtvluchten uitbreiden, ook wel red-eye vluchten genoemd. Hoewel het Amerikaanse Ministerie van Transport geen statistieken bijhoudt over het aantal late-nachtvluchten, bieden grote luchtvaartmaatschappijen overnachtingen aan in de Verenigde Staten, Europa, Rusland, Australië, India en Zuid-Amerika. Hoewel ze de pest zijn voor veel vermoeide zakelijke reizigers, bieden red-eye vluchten wel voordelen voor zowel luchtvaartmaatschappijen als reizigers, en er zijn stappen om de nachtvlucht minder uitputtend te maken.
Een red-eye vlucht duidt op elke vlucht die van west naar oost vliegt, tegen de richting van de zon in, 's nachts plaatsvindt, waardoor de reiziger een nachtperiode ervaart die maar een paar uur duurt. De term red-eye wordt gebruikt vanwege een van de meest voor de hand liggende fysieke effecten van onvoldoende slaap: geïrriteerde, bloedonderlopende ogen. In de meeste gevallen vertrekken red-eye vluchten na 21:00 en arriveren ze voor 05:00 de volgende dag. Vluchten zoals transatlantische vluchten die 's middags vertrekken en vroeg de volgende ochtend arriveren, hoewel eveneens vermoeiend, worden niet als red-eye vluchten beschouwd. Minder vaak kunnen mensen elke lange vlucht een red-eye vlucht noemen, ongeacht vertrek- of aankomsttijd.
Naast het bieden van extra opties aan de reiziger, hebben luchtvaartmaatschappijen een paar redenen om red-eye vluchten te exploiteren. Een nachtvlucht geeft een luchtvaartmaatschappij extra omzet van een vloot die anders stil zou liggen, en ze kunnen ervoor zorgen dat vliegtuigen en bemanning op de juiste plek zijn voor de volgende dag. Het geeft ook meer flexibiliteit bij het afhandelen van passagiers die een vroege ochtendoverstap moeten maken.
De verstoring van het slaapritme van de reiziger is het grootste nadeel van een red-eye vlucht. Een vijfuursvlucht van Californië naar New York die om 22:00 vertrekt en vroeg in de ochtend arriveert, maakt het onmogelijk voor een reiziger om de aanbevolen zeven tot negen uur nachtrust te krijgen, zelfs als die reiziger elke seconde van start tot landing zou slapen. Jetlag kan een paar dagen duren voordat men ervan herstelt en kan symptomen als vermoeidheid, slapeloosheid, hoofdpijnen en spijsverteringsproblemen opleveren.
Reizigers kunnen een paar stappen ondernemen om de fysieke impact van een red-eye vlucht te verlichten. Zitplaatskeuze is cruciaal. Zitplaatsen aan de achterkant van het vliegtuig zijn het ergst, omdat ze niet kunnen kantelen en meestal bij de toiletten liggen, wat een constante stroom mensen garandeert die naast de bezitters staan tijdens de vlucht. Uitgangsrow-zitplaatsen kantelen ook niet, maar bieden meestal meer beenruimte, en de reizigers ervoor kunnen ook niet kantelen. Vensterzitplaatsen zijn het beste voor slapen, met de vliegtuigwand om tegenaan te leunen. Handbagage-items zoals een reiskussen, slaapmasker en oordopjes kunnen helpen om tijdens de korte nacht te slapen. Eenmaal op bestemming moeten red-eye reizigers slapen vermijden tot de gewone slaapuren, omdat zelfs korte dutjes het slaapritme kunnen verstoren.
Red-eye vluchten bieden wel een paar voordelen voor de reiziger. Red-eye vluchten zijn in de meeste gevallen goedkoper dan dagopties. Vaste zakelijke reizigers kunnen de efficiëntie maximaliseren, zonder werktijd te verliezen voor of na de reis, en toeristen met beperkt vakantiedagen kunnen hun toegestane dagen optimaal benutten. De luchthaven kan minder lastig zijn, met minder mensen bij de check-in en beveiliging 's nachts, en de minder vluchten tijdens late uren betekent dat vliegtuigen minder kans hebben op congestievertragingen. Eenmaal in het vliegtuig zijn red-eye vluchten meestal minder druk dan dagvluchten, dus er is ruimte om optimale zitplaatsen te vinden, kussens en dekens te pakken, en een plek in het bovenste baggagecompartiment te claimen.
Vliegtuigen Op Het Rollveld Volgens het VS Ministerie van Transport (DOT) mogen passagiers niet langer dan 3 uur in een vliegtuig op het rollveld zitten. Uitzonderingen: veiligheidsredenen (piloot) of luchtvaartcontrole vreest grotere vertragingen. Tijdens wachten: werkende toiletten, medische hulp
Een red eye vlucht is een vlucht die s nachts plaatsvindt. Een red eye vlucht nemen heeft veel voordelen. Een red eye vlucht stelt passagiers in staat om tijd te besparen door te vliegen wanneer de passagier kan inslapen. Als resultaat kan een zakelijk persoon of reiziger aankomen op hun bestemming
Chartervluchten worden gebruikt door zowel reizigers als luchtvaartmaatschappijen om naar een specifieke bestemming te vliegen die niet van tevoren is ingepland, in tegenstelling tot reguliere vluchten. Volgens Smart Travel zijn chartervluchten doorgaans goedkoper. Sommige risicos kunnen de voordele
