De geschiedenis van Private Jets

Het concept van prive-jet ownership ontstond in de vroege jaren 1960 , maar de hoge aanschafprijs , de opslag, het onderhoud en de exploitatie gemaakte kosten van de aankoop van vliegtuigen ontoegankelijk voor alle, maar de ultra- rijken . Sinds de introductie van private jet ownership , heeft de industrie snel gegroeid en aangepast aan de veranderende economische en sociale omstandigheden .
De eerste Jets

De plannen voor straalaandrijving systemen waren op de tekentafels van Sir Francis Whittle en Dr. . Hans von Ohain door de vroege jaren 1930 . Terwijl Whittle was de eerste die een octrooi voor zijn systeem te ontvangen , in 1930 , was het Ohain die de eerste straal van de grond kreeg , in 1939. Whittle deed hetzelfde twee jaar later .
Een touwtrekken volgde binnen de luchtvaartindustrie tussen propellervliegtuigen en de nieuwe jet technologie . Jets won de strijd om de macht in de langere route markt , degraderen -prop aangedreven vliegtuigen naar kortere hops tussen steden .
De Genesis

Niet lang na de Tweede Wereldoorlog , het particuliere bedrijfsleven zag het voordeel van het nemen van meer passagiers verder en sneller , en de commerciële jet industrie omhooggeschoten . In de vroege jaren 1960 , prive-jet reizen werd populair met een handvol miljonair zakenlieden .
De Introductie van Private Jets

Op het eerste , jets waren vrij standaard , maar als de rijken werden meer gewend aan de fijnere dingen op de grond , ze al snel wilde ze in de lucht ook. De jet bedrijven voldaan , met het interieur van een aantal vliegtuigen panelen in chique mahonie hout , bekleed met leder , goed gevulde natte bars en zowat elke dienst of voorzieningen die je zou kunnen vinden in vijf-sterren hotels . Denk Waldorf Astoria in de lucht. Een van de meest bekende ingangen op de markt kwam in 1963 toen de Learjet werd ingevoerd ; het is sindsdien bijna synoniem met kleine jets particulier eigendom geworden .
In de daaropvolgende decennia is de vraag naar dergelijke opvallend weelderige vliegtuigen verschoven naar een meer sobere , office - achtige ontwerp als bedrijven werd de overheersende klanten . Maar voorzieningen voor zakelijke doeleinden gebleven , zoals satelliet- telefoons en flatscreen- monitoren . Denk je dat een vliegende Motel 6.
De industrie groeit en verandert

In de groei van de jaren 1990 in de industrie nam af in een groot deel als gevolg van het nieuwe concept van fractionalized ownership . Het concept werd geïntroduceerd door Executive Jet en later omgedoopt tot NetJets na Warren Buffet's Berkshire Hathaway werd het grootste deel eigenaar van het bedrijf .
Onder fractionalized eigendom , bedrijven delen de kosten van het gebruik , het onderhoud en de huisvesting van de jets , maar ook als dekking payroll en andere kosten . Het is meer van een lease-overeenkomst , waarin sommige operators bieden de beschikbaarheid van een jet voor gebruik bedrijf in slechts 4 uur . Terwijl fractional ownership vertegenwoordigt minder dan een 20 procent aandeel van de prive-jet markt, zijn die aantallen naar verwachting groeien met milieubewustzijn en een toename van het aantal bedrijven te stroomlijnen kosten .
Wist u dat ?

Ruim voor jets op de markt kwam , particuliere vliegtuigen voor de well-to -do werden al in de jaren 1920 en 1930 verkocht .
de eerste particuliere vliegtuigen kost ongeveer $ 1.000.000 per stuk. Vandaag , private supersonische stralen kost meer dan $ 300 miljoen al op backorder en verwacht in 2014 te leveren
De nieuwe supersonische private jets kan vliegen van New York naar Parijs in iets meer dan 4 uur . De snelste jets verkrijgbaar meer dan 6 uur duren voortaan naar die afstand af te leggen .