Vliegtuigbrandstof verwijst collectief naar de verschillende typen brandstoffen die gebruikt worden om straalmotoren (gasturbine, turbojet of turbofan) te laten draaien. De primaire toepassing is in de luchtvaart, hoewel het ook relevant is voor straalaangedreven boten, straalaangedreven generatoren, andere straalaandrijvingsapplicaties, en in dieselmotoren wanneer nodig. Vandaag de dag is de meeste vliegtuigbrandstof keroseen-gebaseerd, en de typen variëren afhankelijk van de specifieke chemische samenstelling en de soorten additieven die erin gebruikt worden.
Vliegtuigbrandstof is doorgaans keroseen-gebaseerd. De reden hiervoor is dat keroseen een hogere vlampunt heeft dan andere petroleumbrandstoffen, wat het veiliger maakt om op te slaan en te transporteren. Het is ook dunner dan andere brandstoffen zoals benzine, wat een kenmerk is dat nodig is om effectief in een turbomotor te verbranden. Een additioneel voordeel is dat het efficiënter verbrandt en milieuvriendelijker is dan andere petroleumgebaseerde brandstoffen.
Burgerlijke vliegtuigbrandstof is vandaag de dag voornamelijk beschikbaar in drie typen: Jet A-1, Jet A en Jet B. Jet A-1 is het meest voorkomende type vliegtuigbrandstof en is de brandstof van keuze voor de meeste commerciële airliners en wordt geproduceerd volgens strenge internationale standaarden. Jet A is vrijwel identiek aan Jet A-1, behalve dat het een andere combinatie van additief heeft. Jet A wordt voornamelijk in de Verenigde Staten gebruikt en is doorgaans uitwisselbaar met Jet A-1. Jet B verschilt voornamelijk van Jet A-1 doordat het efficiënter verbrandt bij extreme lage temperaturen. Hierdoor is het nuttig in vliegtuigen die in extreme winteromstandigheden opereren. Omdat Jet B echter ook veel meer vluchtig is dan Jet A-1, wordt het alleen gebruikt wanneer absoluut noodzakelijk.
De gestandaardiseerde classificaties voor vliegtuigbrandstof verschillen voor burgerlijke en militaire toepassingen. Militaire vliegtuigbrandstof wordt in een groter aantal varianten geproduceerd dan burgerlijke brandstof, en geclassificeerd met de aanduiding JP gevolgd door een nummer dat de specifieke variant identificeert. Amerikaanse militaire brandstoffen zijn beschikbaar in negen varianten, genummerd één tot acht, en een additioneel type, JPTS, dat specifiek ontworpen is voor het Lockheed U-2 vliegtuig. Jet A-1 is ongeveer equivalent aan JP-8. Jet B is ongeveer equivalent aan JP-4.
Keroseen-gebaseerde vliegtuigbrandstoffen zijn volledig transparant en hebben een bleek strokleur die ook helder kan lijken afhankelijk van de verlichting. Ze zijn dunne vloeistoffen en niet kleverig aan de hand. Als het wazig lijkt, is dit een teken dat het mogelijk gecontamineerd is. Water is veel dichter dan elke vliegtuigbrandstof, en zal dus zichtbaar op de bodem van elke container zakken als het aan de brandstof wordt toegevoegd. Vrachtwagens, pijpen en tanks die vliegtuigbrandstof vervoeren, zijn normaal gemarkeerd met gestandaardiseerde codes die het specifieke brandstoftype identificeren.
Vliegtuigbrandstof is chemisch vergelijkbaar met dieselbrandstof, en de meeste dieselmotoren zijn in staat elk type vliegtuigbrandstof te verbranden. Feitelijk zorgen veel grote luchthavens over de hele wereld ervoor dat hun grondvoertuigen dieselmotoren hebben, zodat ze de optie hebben om op vliegtuigbrandstof te draaien. Dit helpt om het aantal verschillende brandstoffen dat op de luchthaven opgeslagen hoeft te worden te verminderen. Vliegtuigbrandstoffen zijn duurder dan gewone diesel omdat ze geproduceerd worden naar strengere standaarden en doorgaans meer additieven hebben.
Brandstof is essentieel voor elk voertuig, inclusief vliegtuigen. Vliegtuigen hebben de unieke uitdaging grote brandstofhoeveelheden op te slaan terwijl ze licht blijven. Vliegtuigingenieurs ontwierpen daarom ingewikkelde brandstofcellen in de rompstructuur: integraal brandstoftanks. Deze tanks bied
Jetbrandstof is een specifieke mengsel van brandstoffen gebruikt in vliegtuigen aangedreven door gasturbine-motoren. Voor de commerciële luchtvaart zijn de meest gebruikte brandstoffen Jet A en Jet A-1. Militaire vliegtuigen gebruiken brandstof gemaakt voor specifieke toepassingen en militaire speci
De meeste jetvliegtuigen en turboprop-vliegtuigen in de wereld draaien op kerosine-gebaseerde jetbrandstof bekend als luchtvaartturbinebrandstof. Het wordt geraffineerd en gedistilleerd volgens strenge technische specificaties en internationaal overeengekomen kwaliteitsstandaarden. Graden Sinds de j
