Brandstof is essentieel voor elk voertuig, inclusief vliegtuigen. Vliegtuigen hebben de unieke uitdaging grote brandstofhoeveelheden op te slaan terwijl ze licht blijven. Vliegtuigingenieurs ontwierpen daarom ingewikkelde brandstofcellen in de rompstructuur: integraal brandstoftanks. Deze tanks bieden voldoende opslag bij behoud van aerodynamica.
Integraal brandstoftanks zijn uniek in structuur: ze zijn onderdeel van de ondersteunende vorm van het vliegtuig. De tanks zijn ingebouwd in de frame. Ze kunnen niet verwijderd worden voor service of vervanging. Ingenieurs moeten strategisch de tanks plaatsen met rekening met brandstofgewichtsbalans en totale brandstofvolume-behoefte.
De plaatsing bepaalt het type/vorm. De meerderheid zit in de vleugels. Elke vleugel bevat twee brandstoftanks. De tanks vullen de open ruimte tussen boven- en ondervleugeloppervlak. De tank dichtbij de romp is bijna vierkant (meer ruimte door brede vleugel). Naar de vleugeltip loopt de vleugel smal, de tweede tank vult deze kleine ruimte als een langwerpige rechthoek.
Sommige vliegtuigen (vooral langeafstand over oceanen) hebben extra integraal tanks langs de buik van de romp. Vergelijkbaar met vleugeltanks, in de permanente rompframe ingebouwd, geen toegang. De staart kan een kleine integraal tank huisvesten voor extra opslag. Vormen variëren per vliegtuigtype en fabrikant.
Volgens Lockheed Martin bieden integraal tanks de beste draagefficiëntie. Tanks zijn niet gecentraliseerd (geen extreme onevenwichtigheid). Ze balanceren brandstof langs de romp voor stabilisatie. Brandstof uit vleugel- en buiktanks heeft korte weg naar motoren, wat distribueerefficiëntie verhoogt.
Alle integraal tanktypen moeten precies gedicht zijn. Als onderdeel van de structurele frame is lekkage herstel extreem moeilijk. Tijdens productie moet geverifieerd worden dat tanks vrij zijn van openingen voor permanente installatie, om kostbare brandstoflekken te voorkomen.
Wereldwijde luchtvaart vereist gemeenschappelijke standaarden en reglementen om veiligheid en beveiliging te garanderen. De organisatie die in 1944 werd opgericht om dat te bereiken, is de International Civil Aviation Organization, of ICAO. De ICAO publiceert reglementen bekend als bijlagen. Elke bi
De Stromberg vliegtuig hoge druk carburateur was een hoogvermogen onderdeel gebruikt door het Amerikaanse militair vanaf de Tweede Wereldoorlog. Het dient hoogpresterende motors door extreem nauwkeurige brandstofaflevering en het voorkomen van brandstofhonger tijdens periodes van negatieve zwaartekr
De term lucht- en ruimtevaart (aerospace) verwijst naar verschillende vormen van aangedreven vlucht. Hoewel veel typen voorgesteld zijn, zijn er momenteel vier hoofdtypen in gebruik: propeller, straal, raket en ramjet. Elk heeft eigen kenmerken en toepassingen. Propellers De eerste aangedreven vlie
