Wereldwijde luchtvaart vereist gemeenschappelijke standaarden en reglementen om veiligheid en beveiliging te garanderen. De organisatie die in 1944 werd opgericht om dat te bereiken, is de International Civil Aviation Organization, of ICAO. De ICAO publiceert reglementen bekend als bijlagen. Elke bijlage dekt een ander facet van luchtvaartoperaties met Bijlage 2 die de Luchtvaartregels dekt.
De ICAO publiceert zijn 18 bijlagen in het Engels, Arabisch, Chinees, Frans, Russisch en Spaans. De bijlagen vertegenwoordigen de standaarden en aanbevolen praktijken van de ICAO. De meeste bijlagen bevatten beide elementen maar Bijlage 2 bevat alleen internationale standaarden. Andere bijlagen die alleen standaarden bevatten zijn Bijlage 5 – Meeteenheden, Bijlage 7 – Luchtvaartuig Nationaliteit en Luchtvaartuig Kenntekens en Bijlage 8 – Luchtwaardigheid van Luchtvaartuigen. Alle lidstaten moeten de ICAO notificeren als ze van plan zijn af te wijken van de standaarden in Bijlage 2 of een andere bijlage. Elke lidstaat behoudt het recht om standaarden te handhaven die strenger zijn dan die van de ICAO.
Bijlage 2 bestaat uit vijf hoofdstukken, vier bijlagen en twee attachments. Hoofdstuk 1 bevat een lijst met definities voor termen gebruikt in de bijlage. Bijvoorbeeld, 'cruising level' betekent de hoogte die door een luchtvaartuig gehandhaafd wordt tijdens een significant deel van zijn vlucht. Hoofdstuk 2 stelt de omstandigheden onder welke de bijlage van toepassing is; in het algemeen, op alle luchtvaartuigen met nationaliteits- en registratiekenntekens van lidstaten, die landen die akkoord gegaan zijn om zich te houden aan ICAO's reglementen. Hoofdstuk 3 bevat de algemene regels. Deze omvatten onderwerpen als minimale hoogtevereisten, cruising levels, voorrangsregels, landingsreglementen, vluchtplannen en luchtverkeersleiding regels. Hoofdstuk 4 dekt regels voor visuele vlucht, het verduidelijken van de omstandigheden waaronder er voldoende zicht is voor zo'n vlucht, en Hoofdstuk 5 dekt regels voor instrumenten vlucht.
Bijlage 1 bij Bijlage 2 stelt de reglementen met betrekking tot signalen vast. Deze regels dekken het type signalen voor noodsignalen samen met signalen gebruikt door luchtvaartuigen tijdens interceptie en geïntercepteerd worden. Deze bijlage lijst ook op en illustreert met tekeningen de handsignalen gebruikt door grondpersoneel om luchtvaartuigen op luchthavens te leiden. Bijlage 2 schetst de regels voor de interceptie van luchtvaartuigen terwijl Bijlage 3 de tabellen voor cruising levels lijst. Bijlage 4 lijst de regels voor bemande vrije ballonnen.
Attachment A dekt de interceptie van burgerlijke luchtvaartuigen in meer detail. Attachment B lijst procedures voor onwettige interferentie met burgerlijke luchtvaartuigen. De pilot-in-command moet zijn vluchtplan zo veel mogelijk voortzetten en de juiste signalen zenden om de autoriteiten van de situatie op de hoogte te stellen.
Bijlage 2 is meer dan 30 keer gewijzigd sinds zijn aanneming in de jaren '40. Deze wijzigingen laten de reglementen actueel blijven en omgaan met opkomende issues of maken wijzigingen waar nodig.
Piloten en navigators die vliegtuigen bedienen in Amerikaans luchtruim krijgen informatie over eventuele vliegverbodsgebieden die ze op hun route kunnen tegenkomen. Deze gebieden moeten worden vermeden op risico van juridische straffen en erger. Beperkt Luchtruim Luchtnavigatiekaarten hebben duidel
De Federal Aviation Administration (FAA) regelt alle luchtvaart in de Verenigde Staten, met meer strikte en specifieke regelgeving gericht op commerciële luchtvaart. Chartervluchten worden gereguleerd door Part 135 van de Federal Aviation Regulations. Luchtwaardigheid en Veiligheid De FAA regelt de
De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) vereist dat alle vliegtuigen en andere luchtvaartuigen uitgerust zijn met een transponder. Een transponder is een radar-bakensysteem dat luchtverkeersleiding in staat stelt vliegtuigen te identificeren. Het woord transponder is een samenstelling v
