De typische vliegtuigstructuur is verdeeld in veel onderdelen die met diverse bevestigingsmethoden verbonden zijn. Niets zijn een veelvoorkomende methode om de vliegtuighuid aan het frame te bevestigen en veel onderdelen en structurele componenten te koppelen. De methode en type niet hangt af van de locatie van de te bevestigen onderdelen.
Bij het kiezen van een niet voor een willekeurig vliegtuigonderdeel, wees er zeker van dat het door de FAA goedgekeurd is voor het beoogde doel. Een goede bron voor het bepalen van de juiste niet is de vliegtuigfabrikant en de nietfabrikant. Een voorbeeld van het verschil tussen bouwmarktnijten en vliegtuignijten is de kophoek. De hoek van de kop op een bouwmarktnijt is 78 graden, bij een vliegtuignijt 100 graden. De 100 graden niet dekt meer oppervlakte, wat betere hechtsterkte geeft.
Aluminiumlegering is het materiaal voor de meeste vliegtuignijten. Er zijn vijf veelvoorkomende typen, elk gewaardeerd op sterkte en tempercondities (de conditie waarin het aluminium geproduceerd is). Zacht aluminium wordt gebruikt voor niet-structurele onderdelen, zoals een kaartenhouder of ander licht item. Overwegingen bij keuze van nietmateriaal: corrosie-eigenschappen, hechtsterkte van bevestigingspunten, type te bevestigen materiaal, en verzorging voor en na bevestiging.
De massieve stiftniet wordt gebruikt voor reparatiewerk. Het materiaal van de niet hangt af van het materiaal van het te bevestigen vliegtuigonderdeel.
Blindniets worden typisch gebruikt in gebieden met beperkte toegang tot beide kanten van het te bevestigen materiaal of voor niet-structurele onderdelen die niet de volle sterkte van een stiftniet vereisen. Ze heten blindniets omdat één kop niet zichtbaar is. Blindniets hebben specifieke eigenschappen die speciale gereedschappen en installatieprocedures vereisen vergeleken met stiftniets.
Bij het selecteren van een niet zijn er vier hoofdfactoren: 1) Installatielocatie (bepaalt hoe diep de kop gezonken moet worden of blind/stift keuze), 2) Te nietten materiaal (bepaalt sterkte en materiaal van de niet), 3) Dikte van het materiaal, 4) Gewenste hechtsterkte.
Wereldwijde luchtvaart vereist gemeenschappelijke standaarden en reglementen om veiligheid en beveiliging te garanderen. De organisatie die in 1944 werd opgericht om dat te bereiken, is de International Civil Aviation Organization, of ICAO. De ICAO publiceert reglementen bekend als bijlagen. Elke bi
De Stromberg vliegtuig hoge druk carburateur was een hoogvermogen onderdeel gebruikt door het Amerikaanse militair vanaf de Tweede Wereldoorlog. Het dient hoogpresterende motors door extreem nauwkeurige brandstofaflevering en het voorkomen van brandstofhonger tijdens periodes van negatieve zwaartekr
Brandstof is essentieel voor elk voertuig, inclusief vliegtuigen. Vliegtuigen hebben de unieke uitdaging grote brandstofhoeveelheden op te slaan terwijl ze licht blijven. Vliegtuigingenieurs ontwierpen daarom ingewikkelde brandstofcellen in de rompstructuur: integraal brandstoftanks. Deze tanks bied
