Vluchten zijn zorgvuldig berekende reizen met diverse deelnemers zoals pilots en luchtverkeerscontrole. Vluchten worden opgedeeld in fasen om eenvoudiger beheer van de vlucht toe te staan. De fasen beginnen vanaf het moment dat het vliegtuig geladen wordt tot het punt dat het het einde van zijn reis bereikt.
De stilstaande fase is de fase aan beide uiteinden van de vlucht vóór de pushback of na aankomst op de gate, wanneer het vliegtuig stilstaat. Het omvat ook de subfasen: motor(en) niet draaiend, motor(en) opstarten, motor(en) draaiend en motor(en) uitschakelen.
De pushback/tow-fase is de fase waarin het vliegtuig wordt bijgestaan door een sleepvoertuig van de gate, platform of parkeerterrein. Het omvat ook de subfasen: bijgestaan, motor(en) niet draaiend, bijgestaan motor(en) opstarten, bijgestaan motor(en) draaiend, bijgestaan en motor(en) uitschakelen.
De rolfase is wanneer het vliegtuig op het luchthaventerrein onder eigen kracht beweegt vóór de start of na de landing. Subfasen van rollen omvatten de power-back-fase wanneer het vliegtuig achteruit gaat van zijn parkpositie, de rol-naar-de-startbaan-fase wanneer het vliegtuig van de gate naar de startbaan beweegt onder eigen kracht, de rol-naar-de-startpositie-fase wanneer het vliegtuig de startbaan binnenkomt tot startpositie, en de rol-vanaf-de-startbaan-fase wanneer het vliegtuig de startbaan verlaat en op de gate aankomt.
Start is de fase vanaf de toepassing van startkracht tot een hoogte van 35 voet (10,7 m) boven de startbaanhoogte. Dit omvat de subfasen: start en afgebroken start.
De initiële klim is de fase van het einde van de start tot de eerste voorgeschreven vermindering van vermogen of wanneer het vliegtuig 1.000 voet (305 m) boven de startbaanhoogte is, afhankelijk van wat het eerst voorkomt.
De route-fase begint aan het einde van de initiële klim en eindigt aan het einde van de gecontroleerde daling naar de initiële aanvalsfix (initial approach fix). Dit omvat de subfasen: klim naar cruiseniveau, cruisen, verandering van cruiseniveau, daling en wachtpatronen.
Manouvreren verwijst naar elke lage-hoogte/aerobatische vluchtoperaties. Dit omvat de subfasen: aerobatica en laagvliegen.
De aanval begint bij de initiële aanvalsfix tot het begin van de landingflare. De aanval omvat de subfasen: initiële aanval, finale aanval, circuitpatroon, basis, finale en kruiswind, en gemiste aanval.
De landingsfase is van het begin van de landing tot het vliegtuig de startbaan verlaat, startkracht wordt toegepast bij een touch-and-go landing of het vliegtuig tot stilstand komt op een startbaan. Landing omvat de subfasen: flare, landingrol en afgebroken landing na aanraking.
Tenzij je de zeldzame reiziger bent met ongewone geluk, zijn de kansen groot dat je je op een geannuleerde vlucht geboekt vindt tenminste een keer. Wanneer stormen en mechanische problemen je reisplannen bedreigen, is tijd van essentie. Snel en beslissend in actie komen kan het verschil zijn tussen
Iedereen die ooit een lange vlucht heeft gemaakt, kent het gevoel. Het lijkt alsof je uren in de lucht bent, maar je horloge zegt dat er maar 30 minuten voorbij zijn gegaan. Vliegen verslaat zeker een meervoudige weken durende bedevaart met een overdekte wagen, maar als je vastzit op een lange vluch
Wereldwijde luchtvaart vereist gemeenschappelijke standaarden en reglementen om veiligheid en beveiliging te garanderen. De organisatie die in 1944 werd opgericht om dat te bereiken, is de International Civil Aviation Organization, of ICAO. De ICAO publiceert reglementen bekend als bijlagen. Elke bi
