Wandeling rond het vliegtuig en inspecteer het casco (body ) , staartassemblage , propeller , verlichting en pitot buis. De pitot buis is aan de onderkant van een vleugel en wijst naar de voorzijde van het vliegtuig .
Tug 2 de haak - en-loop stoffen band geopend , en trek zachtjes de " Remove Before Flight " beschermer van de pitot buis. Kijk onderaan de binnenkant van de buis , om ervoor te zorgen dat er geen obstakels .
3
Trek het blokken uit het landingsgestel wielen . Veel wielblokken hebben tags die lezen " Remove Before Flight . " Trek ze van onder de wielen en zet aan de kant van de hanger of vliegtuig tie -down plek op het asfalt.
4
Open de linker zijdeur van het vliegtuig . Kijk naar het juk aan de linker zijkant - controles van de kapitein of de gezagvoerder regelt --- en zien of er een hard- wired tag die leest " Remove Before Flight " . Indien aanwezig , trek voorzichtig aan het juk , terwijl omhoog te trekken op de draad . Trek het label uit het juk controles om het juk vrij te maken voor de vlucht.
Het zwaartepunt ( cg ) is het punt waar het vliegtuig zou in evenwicht als het ware opgehangen aan een steunpunt . Laden tassen, lading, brandstof en mensen verzorgt en planning om ervoor te zorgen het vliegtuig niet te zwaar neus of staart zwaar , waardoor er een ongebalanceerd vliegtuig dat de vei
Ultralight vliegtuigen vliegen onder de radar zo op veel van de FAA regelgeving te spreken . Een gebied dat ze niet vrijgesteld van zijn de noodzakelijke vliegsnelheidsmeters en ratings . Dit is dus de piloten snel toegang tot de benodigde vliegsnelheidsmeters voor een veilige vlucht van het lucht
Elke goede piloot kent het belang van pre - flighting het vliegtuig voordat een missie of vlucht . Elk vliegtuig heeft unieke stukken te controleren , maar ze volgen allemaal dezelfde basisformule . Onder de procedures voor de vlucht zijn het verwijderen van een Remove Before Flight tags op pitot
