De Piper Cub is een robuust en klein vliegtuig geclassificeerd als taildragger. Taildragger vliegtuigen hebben een klein wiel aan de achterkant van het vliegtuig onder de empennage (staart). Het vliegen van deze vliegtuigen vereist intensieve training met hun besturingen en landingstel. Om de snelheid in een Piper Cub te verhogen, duw de gas vooruit of duw de neus naar beneden. Vlieg het vliegtuig met een gecertificeerde vluchinstructeur (CFI) als je geen pilootlicentie met taildragger endorsement hebt.
Voer de pre-flight procedures uit: brandstof, brandstofkwaliteit, olie en alle mechanismen controleren. Begin de taxi naar het startgebied. Haal het vliegtuig van de startbaan, geef de Piper Cub de juiste duwkracht om de grondeffect te overwinnen.
Klim tot je je gewenste of voorgeschreven vluchthoogte bereikt. Trek het vliegtuig uit en stel de trim in met het trimwiel, rechts van de stuurknop, onder het stoominstrumentenpaneel.
Duw de gas vooruit. De gas op de Piper Cub zit aan de linkerkant van de deur, meestal een rode knop. Verhoog de luchtvaartsnelheid NIET boven 148 km/u (80 kts). Bepaal je veilige luchtvaartsnelheid met windrichting en -snelheid. Bijvoorbeeld: max 148 km/u, bij achterwind check de stoominstrumenten (zes instrumenten) op het dashboard voor de effecten van de wind op de snelheid. Pas de gas aan om snelheid te verhogen.
Duw de neus naar beneden om snelheid te verhogen zonder de gas te verhogen. Zwaartekracht wordt gebruikt om snelheid te winnen wanneer nodig tijdens vluchten. Pas op dat je het vliegtuig niet voorbij de maximumsnelheid van 148 km/u (80 kts) duwt.
Veiligheidswaarschuwing: De Piper Cub (J-3) heeft een Vne (nooit overschrijden snelheid) van 80 kts (148 km/u) IAS. Het overschrijden hiervan kan structurele schade of verlies van controle veroorzaken. "Neus omlaag" verhoogt snelheid MAAR verlaagt hoogte — monitor hoogtemeter constant. Altijd vliegen binnen de flight envelope van het specifieke model.
Een vliegtuig sleepstang is een handgehouden apparaat gebruikt om het vliegtuig te slepen en te duwen rond het vliegveld of in en uit de hangar. Een sleepstang hoeft niet ingewikkeld te zijn, noch gebouwd naar een specifieke code. Het is slechts een hulpmiddel om het vliegtuig te verplaatsen wanneer
Het zwaartepunt (center of gravity, cg) is het punt waar het vliegtuig in evenwicht zou zijn als het op een draaipunt zou hangen. Het laden van tassen, vracht, brandstof en mensen vereist zorg en planning om ervoor te zorgen dat het vliegtuig niet te neus- of staartzwaar is, wat een ongebalanceerd v
Personalisatie opties Privévliegtuigeigenaren hebben talloze opties om hun vliegtuig uniek te maken. Andre Agassi had ooit een private jet met een brandende tennisbal op de staart – u hoeft niet zo ver te gaan, maar functionele en esthetische upgrades zijn wel mogelijk. Populaire upgrades Gespecia
