Ren door de procedures vóór de vlucht voor uw vliegtuig . Raadpleeg de Pilot Operator Handbook ( POH ) voor uw specifieke vliegtuig . Taxi het vliegtuig naar de run- out zone . Kopen van 2
Test de dynamo vliegtuig na de POH procedures. Magneto's zijn een integraal onderdeel van de motor die helpen moduleren elektriciteit in de systemen van vliegtuigen . Test de carb warmte functie na het testen van de dynamo . Rev de motor tot 1.800 tpm en trek de carb warmte hendel helemaal naar buiten . De carb warmte hendel is ofwel naast de gashendel op het vliegtuig dashboard of op de linkerkant in de meeste staart - dragger vliegtuigen. Bekijk de RPM indicator en op zoek naar een daling van ongeveer 10 RPM , wat aangeeft dat hij goed werkt.
Duw 3 de carb warmte hendel helemaal terug in het dashboard om koude lucht te laten circuleren door het inlaatsysteem . Opstijgen .
4
Bewaken van de RPM's en meters vliegtuigen. Luister naar de motor en de hoogte zijn van alle wolken of vocht in de lucht . Blijf op de carb warmte hendel duwde helemaal naar binnen , zodat koude lucht stromen door het vliegtuig motor inlaatsysteem .
5
Open de carb warmte helemaal door de hendel naar warmte in te brengen inlaatsysteem tijdens de landingen en bij lage toerentallen . Bijvoorbeeld, in een Cessna 172 , opent de carb hitte bij 1000 AGL ( Above Ground Level ) en wanneer de RPM's gaan onder 1800 . Dit verwarmt de motor , tijdens de afdaling , terwijl de motor en carburateur lopen het grootste risico van ijsvorming .
De makkelijkste manier om in de lucht te krijgen is met een ultralight vliegtuig . U kunt uw eigen te bouwen van een kit voor zo laag als $ 1000 . Het kopen van een ultralight die klaar is om te vliegen kunnen de kosten zo weinig als $ 3000 . Geen vergunning is vereist , en geen kosten of markeringe
Het zwaartepunt ( cg ) is het punt waar het vliegtuig zou in evenwicht als het ware opgehangen aan een steunpunt . Laden tassen, lading, brandstof en mensen verzorgt en planning om ervoor te zorgen het vliegtuig niet te zwaar neus of staart zwaar , waardoor er een ongebalanceerd vliegtuig dat de vei
Ultralight vliegtuigen vliegen onder de radar zo op veel van de FAA regelgeving te spreken . Een gebied dat ze niet vrijgesteld van zijn de noodzakelijke vliegsnelheidsmeters en ratings . Dit is dus de piloten snel toegang tot de benodigde vliegsnelheidsmeters voor een veilige vlucht van het lucht
