Deel 61 scholen zijn meestal kleiner en meer persoonlijke dan Part 141 scholen. Vlieginstructeurs worden vaak direct in plaats van betaald via een bedrijf , en hebben dus meer stimulans voor een betere opleiding en ondersteuning van de vlucht student . Er is ook veel flexibiliteit in deel 61 scholen en de prijzen zijn meestal goedkoper omdat de meeste Part 61 scholen zijn gebaseerd op kleinere luchthavens
Deel 61 Vliegscholen : . Nadelen
< p > Deel 61 scholen meer uren dan doen Part 141 scholen vereisen . Bijvoorbeeld , een prive-piloot cursus vereist 40 vlieguren in plaats van 35 uur zoals bij een Part 141 school. Dit is slechts een klein nadeel , echter. Aangezien het nationale gemiddelde is tussen de 60 en 80 uur voor de meeste nieuwe piloten , zijn minima irrelevant voor iedereen, maar de meest ervaren nieuwe piloten gerenderd
Part 141 Vliegscholen : . Voordelen
< br >
Part 141 scholen zijn meer gereguleerd dan Part 61 scholen. Het merendeel van het personeel is over het algemeen beter opgeleid dan in deel 61 scholen , en het curriculum is meestal meer gestandaardiseerd . Verantwoording voor deze programma's is zeer hoog . Testcentra bevinden zich meestal op het terrein in deel 141 scholen , waardoor de noodzaak om te reizen naar een aangewezen FAA testcentrum om schriftelijke tentamens
Part 141 Vliegscholen : . Nadelen
Part 141 scholen zijn over het algemeen duurder dan deel 61 scholen vanwege hun consistentie en locatie doorgaans grotere luchthavens. Pendelt naar grotere luchthavens kan tijdrovend en duur zijn . Sneller - paced training kan moeilijk zijn voor een lager niveau studenten of die vers aan de luchtvaart .
Iedereen die is genomen na een lange vlucht kent het gevoel . Het lijkt alsof je in de lucht bent al uren , maar je horloge zegt slechts 30 minuten zijn verstreken . Het nemen van een vliegtuig zeker verslaat een multiweek huifkartocht , maar als je vast zit op een lange vlucht , is het moeilijk ver
Leren hoe om te vliegen kan een ongelooflijk opwindende en lonende inspanning zijn. Of leren om te vliegen voor het plezier, voor zaken of als een carrière , de sleutel tot een vruchtbare ervaring komt vaak neer op het selecteren van een goede vliegschool en instructeur . Het leveren van maatwerk tr
Leren om te vliegen kan een spannende onderneming en een toegangspoort tot een goede carrière. Terwijl de winst voor een pilot kan starten onder $ 20.000 , kan ervaren piloten en meer dan $ 200.000 per jaar . Verkrijgen van de juiste vlucht training is uiterst belangrijk , en het is essentieel om ee
