1. Termijncontracten:
Air Mauritius sluit termijncontracten af met brandstofleveranciers om de brandstofprijzen tegen een vooraf bepaald tarief vast te leggen voor een bepaalde toekomstige leveringsdatum. Deze contracten bieden een zekere prijszekerheid en stellen de luchtvaartmaatschappij in staat haar brandstofkosten nauwkeuriger te budgetteren.
2. Futurescontracten:
Futurescontracten zijn gestandaardiseerde contracten die op beurzen worden verhandeld, waardoor Air Mauritius vliegtuigbrandstof kan kopen (longpositie) of verkopen (shortpositie) tegen een vooraf bepaalde prijs voor levering op een specifieke toekomstige datum. Door haar futuresposities zorgvuldig te beheren, kan de luchtvaartmaatschappij zich indekken tegen mogelijke prijsstijgingen.
3. Optiecontracten:
Opties geven Air Mauritius het recht, maar niet de verplichting, om vliegtuigbrandstof te kopen (calloptie) of te verkopen (putoptie) tegen een vaste uitoefenprijs binnen een specifiek tijdsbestek. Deze contracten geven de luchtvaartmaatschappij de flexibiliteit om te profiteren van gunstige prijsbewegingen en tegelijkertijd de potentiële verliezen te beperken als de prijzen in een ongunstige richting bewegen.
4. Wissels:
Bij swaps wordt het ene type cashflow omgewisseld voor het andere. Air Mauritius kan brandstofruilovereenkomsten aangaan met andere luchtvaartmaatschappijen of financiële instellingen om toekomstige kasstromen uit te wisselen op basis van verschillende prijsindexen, zoals de Singapore Jet Kerosene (SJK) Index. Hierdoor kan de luchtvaartmaatschappij haar brandstofkosten optimaliseren en de blootstelling aan prijsschommelingen verminderen.
5. Hedgingcombinaties:
Om de effectiviteit van het risicobeheer te vergroten, maakt Air Mauritius vaak gebruik van een combinatie van hedgingstrategieën. De luchtvaartmaatschappij kan bijvoorbeeld termijn- en futurescontracten of opties en swaps combineren om een op maat gemaakte hedgingportefeuille te realiseren die past bij haar specifieke risicotolerantie en behoeften op het gebied van brandstofverbruik.
6. Dynamische hedging:
Air Mauritius houdt de marktomstandigheden voortdurend in de gaten en past zijn hedgingstrategie dienovereenkomstig aan. Dankzij deze dynamische aanpak kan de luchtvaartmaatschappij reageren op veranderende brandstofprijspatronen, marktvolatiliteit en haar toekomstige vluchtschema.
Door zorgvuldig de juiste brandstofhedgingstrategieën te selecteren en te implementeren, streeft Air Mauritius ernaar de negatieve impact van de volatiliteit van de brandstofprijzen op haar financiële prestaties te verzachten, de operationele efficiëntie te behouden en haar winstgevendheid te beschermen in het licht van de onzekere omstandigheden op de brandstofmarkt.
Prive- vliegtuigen , zoals autos , moeten worden geregistreerd voor legaal gebruik in het Amerikaanse luchtruim . Vliegtuig titels en registratie wordt gedaan door de Federal Aviation Administration , het bestuursorgaan voor de luchtvaart in de Verenigde Staten . Deze registratie documenten zijn ope
motoren van vliegtuigen zijn een integraal en kostbare onderdeel van elk vliegtuig . Ononderbroken veilige vlucht is sterk afhankelijk van een goed onderhouden , goed functionerende motor . Gecertificeerde vliegtuigen of vliegtuigen die commercieel worden geproduceerd en onderhouden , moeten hun mot
De Cessna 180 is een vier - of zes -zits eenmotorige vliegtuigen , afhankelijk van het model . Cessna gebouwd deze vliegtuigen voor prive- eigendom en gebruik in commerciële charter . De FAA geeft STCs , of aanvullende typecertificaat voor specifieke vliegtuigen , die wettelijke toestemming om te ze