Metrareizen is een uiterst populaire vorm van massavervoer, met name in dichtbevolkte stedelijke gebieden. Hoewel deze vervoersvorm voordelen heeft, zijn er enkele nadelen aan het vertrouwen op de metro voor uw dagelijkse commute. Terwijl u beslist of metrareizen de beste optie voor u is, bestudeer de kwesties en bepaal of ze ernstig genoeg zijn om u te weerhouden aan boord te stappen.
Velen vermijden metrareizen om persoonlijke veiligheidskwesties. In sommige gebieden is criminaliteit in de potentiëel geïsoleerde metrotunnels een serieus probleem. Als het publiek zich bewust wordt van een hoog geweldscriminaliteitscijfer in en rond metrostations, kunnen ze aarzelend zijn om deze vervoersoptie te kiezen.
Naast mensgerelateerde veiligheidszorgen, kunnen metrostations an sich gevaarlijk zijn. Metrogangers die niet letten, of gewoon struikelen en vallen, kunnen van metropperrons op de sporen vallen of struikelen tijdens in- en uitstappen in metotreinen. Deze ongelukgerelateerde gevaren zijn doorgaans niet genoeg om mensen van het metrareizen te weerhouden, maar individuen zouden erover moeten nadenken wanneer ze overwegen metrareizen op te nemen.
Net als bij alle vormen van massavervoer, moeten diegenen die afhankelijk zijn van de metro voor commuteren, het schema hun dagelijkse routines laten beïnvloeden. In tegenstelling tot autorijden, waarin het individu kan beslissen wanneer ze vertrekken op eigen initiatief, betekent vertrouwen op de metro dat gasten niet alleen op de hoogte hoeven te zijn van reisschema's, maar ook hun planning eromheen moeten maken.
Dit is doorgaans geen groot probleem in grote metrogebieden waar metrareizen heel gemeen is, omdat treinen elke vijf tot tien minuten vertrekken op de populairste routes, rapporteert de New York Public Transit Authority.
Wie met de metro wil reizen, moet dicht bij een metrostation wonen of regelen om via een voertuig bij het metrostation te komen. In sommige stedelijke gebieden gaat huisvesting dicht bij metrostations voor een premie, aangezien veel bewoners ergraag zijn om van deze reismethode gebruik te maken.
Terwijl weinig rekening houden met de kieme waar ze in contact kunnen komen tijdens metrareizen, rapporteert CNN dat kieme vaak heersen in deze ondergrondse reislocaties. Omdat zoveel reizigers metrotegels aanraken, worden kieme vrij gemakkelijk op de metro overgedragen.zelfs reizigers die voorzorg maffen om contact te vermijden met oppervlakken aangeraakt door zichtbaar ziekke individuen, kunnen nog steeds risico lopen op het opkrijgen van een ziekte. Ze hebben geen manier om te weten wie de metrotegels heeft aangeraakt en sindsdien is vertrokken.
Of u nu net verhuisd bent naar Philadelphia of als toerist bezoekt, u moet weten hoe SEPTA (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) werkt. Dit systeem bedient Philadelphia en de graafschappen Bucks, Montgomery, Delaware en Chester. Het gebruik van regionale treinen, metros, trams en buss
Metrosystemen verlagen al de milieu-impact van reizen door veel mensen in grote voertuigen te vervoeren die heel weinig directe vervuiling veroorzaken en minder eenmalige benodigdheden nodig hebben dan autos of bussen. Door ondergronds te opereren, maken ze ook land vrij, wat meer groene ruimtes zoa
Per april 2011 is het grootste voordeel van metrovervoer hetzelfde als toen de werelds eerste metrolijn in 1863 opengingen - het verlicht drukte op stedelijke straten en neemt druk van oppervlaktevervoer af. Die eerste metro is nu onderdeel van het uitgebreide Underground (metro) netwerk van Londen,
