Over Treinen

In sommige regio's van de wereld , met name Europa , de trein is vaak de aangewezen methode om van stad naar stad . In andere landen , zoals India , is het vaak het enige alternatief voor de wervelkolom schokkende ritten op vuile , bezwete bussen. Soms reizen met de trein biedt eenvoudig een meer aangename en plezierige methode om waar je naartoe gaat . Ten slotte zijn er de beroemde treinen zoals de Orient Express , Darjeeling 's Toy Train en Maleisië 's Jungle Railway, attracties in en van zichzelf . Locomotieven

De locomotief is het deel van de trein die de stroom levert . Typisch het is gelegen aan de voorzijde en trekt de trein , maar soms ligt in de rug en duwt . Grotere treinen kan meer dan een locomotive.Trains werden oorspronkelijk aangedreven door stoom aangedreven locomotieven . Beginnend in de jaren 1920 werden deze vervangen door diesellocomotieven , hoewel sommige voorbeelden van stoomlocomotieven nog steeds te vinden in gebruik . Spoorlijnen die veel verkeer te zien zijn overgestapt van diesel naar elektrische energie in de moderne tijd . Een elektrische trein wordt gevoed ofwel van een bovenleiding of een ground-based derde rail .
Rails

Rails zijn wat een trein rijdt op . Deze zijn gemaakt van metaal en gelegd op een bed bereid om ze vast te zetten . De wielen van de locomotief en de wagons zijn gegroefd om te passen de rails , zodat ze grip hen. Een andere spoorgebonden kwestie is de spoorbreedte , of de afstand tussen de rails. Dit varieert soms tussen systemen , en in inefficiënt voorbeelden varieert zelfs binnen landen , en belemmert interoperabiliteit tussen spoorwegnetten . De standaard /internationale graadmeter van 4 voet 8,5 inch in gebruik in slechts 60 procent van de spoorwegsystemen in de wereld . Belangrijke voorbeelden van niet - standaard meters zijn de voormalige Sovjet- staten , India , Spanje en Portugal .
Treinstellen

Locomotieven pull treinwagons , die het orgaan van de trein . Er zijn verschillende soorten personenauto's beschikbaar voor een passagierstrein . Voor een trein , zullen deze auto's worden gesitueerd met rijen stoelen voor maximaal comfortabel vervoer van een relatief korte afstand . Inter- city of lange afstand treinen kunnen slaper , woonkamer en eetkamer auto's hebben ook. Goederentreinen zullen hebben verschillende types van vrachtdragende auto's , zoals box auto's , auto's en flatbed tankers.Rail auto's worden met elkaar verbonden door koppelingen . Een koppeling wordt ook gebruikt om de auto hechten aan de uiteinden van de trein aan de locomotief . Deze mechanismen zijn net zo belangrijk voor de interoperabiliteit als de spoorbreedte spoor, omdat onverenigbaar koppelingen niet kunnen worden samengevoegd . Reizen
Algemene werking

Trein varieert met het land en de lijn , maar 3 dingen zijn normen in de wereld : alle treinen vertrekken en stoppen op stations ; alle treinen hebben een verwachte vertrektijd en aankomsttijd , en alle treinen komen met passagier classes.Since treinen rijden op een vaste rail lijn , zijn ze pre - bepaalde punten van vertrek en aankomst , en mogelijk stopt tussen . Een " express " is gewoonlijk een trein met weinig of geen stops . Vervoer naar waar je naartoe wilt met de trein is een kwestie van het vinden van wat de trein daar stopt . Merk ook op dat de grote steden , vooral in Europa , kunnen meerdere treinstations hebben . Een veelgemaakte fout is om een ​​plaats te reserveren op een trein naar een bepaalde stad , en dan uit om te ontdekken u zich in een buitenwijk in plaats van de stad itself.Rail tickets komen in een verscheidenheid van klassen , meestal de eerste , tweede en derde , afhankelijk van de operator , met extra functies zijn slaper ligplaatsen en eet-en /of lounge auto's. Een korte- afstand route die voornamelijk pendelaars diensten is het niet waarschijnlijk dat dwarsliggers en een restauratiewagen , bijvoorbeeld , maar zal waarschijnlijk geheel tweede klasse of het equivalent zijn.
Internationale Immigratie op Treinen

Vreemdelingenrecht is hetzelfde, ongeacht of een persoon gaat een nieuw land per spoor, over de weg of per vliegtuig , moet u ofwel een visum of je doet het niet . Bijvoorbeeld , eenmaal binnen de Europese Unie , zal niemand kijkt naar je paspoort bij het overschrijden van een grens. Als je te laten en Rusland , zal de fundamentele wettelijke eisen hetzelfde zijn als wanneer u hebt ingevoerd door te vliegen in of rijden across.The echte verschillen betreffen hoe paspoorten en visa worden behandeld . Sommige grensovergangen moet de trein te stoppen , alle passagiers uitstappen en passeren door een paspoortcontrole station . Dit is het geval in Maleisië en Thailand . Het alternatief is paspoortcontrole doen op de trein zelf , die niet altijd de meest aangename optie . Bijvoorbeeld , de New York - Montreal treinroute stopt bij de Canadees- Amerikaanse grens urenlang naar de paspoortcontrole , die ongehoord zou zijn in Europa doen . Ook zijn er landen die een goede toeristenvisum ( meer dan alleen de korte termijn toeristische zegel bekend om zoveel ) voor toegang vereisen , maar Visa - On-Arrival bij hun grens spoorwegovergangen niet verlenen . Anderen gewoon geen grensoverschrijdend personenvervoer dan ook toe . India en Bangladesh was een goed voorbeeld van deze tot 2008
International Customs

Customs is vergelijkbaar met immigratie; . Het zal ofwel een overweging zijn of het zal niet. Maar terwijl alle internationale luchthavens hebben een douanepost , vereisen een douaneaangifte en af ​​en toe stoppen willekeurige reizigers voor een inspectie , dergelijke praktijken zijn ongewoon in het internationale passagiersvervoer per spoor . Een algemene vuistregel is dat als je verplicht bent om de trein voor de paspoortcontrole te verlaten , moet u ook om te gaan door een douane- station . Dat betekent dat breng uw zakken (die je moet hoe dan ook, zodat ze niet onbeheerd achter ) . Als er geen zender die u naar de trein te verlaten , zal je waarschijnlijk niet worden lastig gevallen met een douaneaangifte .