Weeg-in-motion (WIM) apparaten zijn een technologie die het gewicht van een bewegend voertuig kan registreren. WIM-apparaten worden veel op snelwegen geïnstalleerd, specifiek om het gewicht van vrachtwagens te meten op wegweegstations. De WIM-sensoren worden gezien als nieuwere technologie omdat het passende voertuig niet volledig hoeft te stoppen voor de weging, zoals bij de oudere statische wegweegstations.
Er zijn veel toepassingen voor weeg-in-motion sensoren. Deze apparaten worden gebruikt door planners die wegdekken en bruggen ontwerpen en monitoren. Onderzoekers gebruiken WIM-gegevens om te bepalen hoe specifieke aspecten van het snelwegnet ontworpen en onderhouden moeten worden. De apparaten worden ook gebruikt om wetten af te dwingen over het maximaal toegestane gewicht van voertuigen en lading, zoals vrachtwagens. Andere toepassingen zijn wetgeving, regulering en administratief planning voor toekomstige projecten.
Er zijn verschillende positieve kenmerken verbonden aan weeg-in-motion technologie, die vooral te maken hebben met het oplossen van tekortkomingen van statische wegweegstations. WIM-technologie stelt meer voertuigen in kortere tijd te wegen, zodat vrachtwagenchauffeurs en andere weggebruikers niet belast worden met statische stops. Deze afname van statische stops heeft ook de verkeersveiligheid verbeterd, omdat er geen voertuigen meer op de snelweg opstaan wachtend op toegang tot het weegstation — een potentieel verkeersgevaar. Voor data-verzamelaars bieden deze systemen meer data in minder tijd. Na de initiële installatie is deze technologie ook goedkoper in exploitatie en onderhoud dan statische stations. WIM-sensoren verzamelen nauwkeurigere data omdat overbeladen vrachtwagens het weegstation niet meer kunnen ontlopen, zoals vroeger bij statische stops.
Ondanks de technologische verbeteringen zijn er nog verbeterpunten. Hoewel meer voertuiggewichtsdata in kortere tijd verzameld kan worden, wordt er minder data per voertuig verzameld. Bij een statisch weegstation kunnen diverse kenmerken per vrachtwagen (brandstoftype, land van registratie, herkomst, bestemming, etc.) makkelijk worden vastgelegd. Geen van deze additionele data kan door WIM-apparaten worden verzameld. Deze systemen zijn ook minder nauwkeurig dan de weegschalen op statische stations. De nauwkeurigheid bij statische stations is +/- 2%, terwijl de beste WIM-systemen een nauwkeurigheid van ongeveer 6% hebben. Ten slotte zijn WIM-apparaten vatbaarder voor schade, met name elektromagnetische schade door nabije bliksemslagen.
De piezo-elektrische sensor is het meest gebruikte weeg-in-motion apparaat. Deze sensor wordt direct in het wegdek geïnstalleerd en meet het gewicht van een voertuig dat eroverheen rijdt. Buigplaten en enkele belastingcellen zijn andere typen weeg-in-motion technologie. Beide bestaan uit platforms, geïnstalleerd over het wegdek in een rijstrook, die het gewicht van passende voertuigen kunnen voelen.
In 2010 stelde Mexico nieuwe geldwisselregels in. De regels, gericht op het beperken van drugs geld dat ongehinderd de grens overstreeft, veranderen hoe u Amerikaanse valuta in Mexico kunt gebruiken en wisselen. Gelukkig maken geldautomaten en creditcards het krijgen van pesos tijdens reizen in Mexi
Bewegingsziekte ontstaat wanneer de beweging-waarnemende delen van het lichaar zoals de oren en ogen conflicterende signalen naar de hersenen sturen. Wanneer kinderen in een auto zitten, zien hun ogen de bomen aan de zijkant van de weg bewegen, maar hun binoor vertelt de hersenen dat het kind stil z
Biologische en gedragskenmerken, ook wel modaliteiten genoemd, worden gebruikt als onderdeel van een biometrisch beveiligingssysteem. Modaliteiten worden ook wel algemene biometrie genoemd en omvatten gezichtsherkenning, irisscans en handgeometrie. Eenmaal in een systeem ingevoerd, worden ze vergele
