Vareners gebruiken navigatiehulpmiddelen of aids to navigation (ATONs) om waterwegen te navigeren. Deze hulpmiddelen omvatten boeien, bakens, mistsignalen, radiozendingen en elektronische navigatieapparaten. In de Verenigde Staten worden ATONs geplaatst en onderhouden door de U.S. Coast Guard. Deze navigatiehulpmiddelen, in combinatie met zeekaarten, maken veilig varen op het water mogelijk.
Elk schip is verplicht om bepaalde lichten te hebben die zichtbaar moeten zijn. Bijvoorbeeld, volgens "Navigation and Navigational Aids", is een schip verplicht om rode zijlichten op de bakboord (links) kant en groene zijlichten op de stuurboord (rechts) kant te hebben. Ook moet een wit licht op de achtersteven (achterkant) van het schip getoond worden. Andere lichten zijn vereist afhankelijk van de grootte en het gebruik van het schip.
Boeien zijn gemerkte drijvers in het water. Bakens zijn markeringen aan land en zijn ofwel lichten of dagbakens. Lichsten zijn bakens met lichten en omvatten vuurtorens of simpelweg een paal met een licht. Dagbakens zijn bakens zonder lichten. Volgens "Aids to Navigation" volgt de Coast Guard het systeem van de International Association of Lighthouse Authorities (IALA). Als een schip stroomopwaarts vaart, zullen boeien en bakens aan de bakboordkant groen gemarkeerd zijn en met oneven nummers die toenemen naarmate het schip stroomopwaarts vaart. De boeien en bakens aan de stuurboordkant zullen rood zijn en gemarkeerd met even nummers die ook toenemen naarmate het schip stroomopwaarts vaart. Andere boeien duiden gevaar, verboden toegang of snelheidsbeperkingen aan.
Schepen zijn wettelijk verplicht om een geluidssignaal te hebben. Deze worden gebruikt bij slechte zichtbaarheid of bij het betreden van een kanaal of het ronden van een bocht. Geluidssignalen worden ook gebruikt bij het inhalen of overhalen van een ander schip. Misthoorns maken ook deel uit van het ATON-systeem en worden meestal gevonden met bakens en boeien. Deze worden in combinatie met andere navigatiehulpmiddelen gebruikt om schepen te helpen bij slechte zichtbaarheid.
Er zijn diverse elektronische apparaten die varenden helpen met navigatie. Een van deze is LORAN-C. Volgens "Navigation and Navigational Aids" is LORAN-C het populairste radionavigatiesysteem in de Verenigde Staten. LORAN, of long range navigation, ontvangt signalen van radiozendingen vanaf de kust om de locatie van het schip te bepalen. Andere apparaten zijn globaal positioneringssysteem (GPS) en satellietsystemen. Voor noodgevallen is Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) beschikbaar en zal een noodsignaal samen met de locatie van het schip uitzenden.
Er is andere apparatuur beschikbaar om te helpen met navigatie. Een van deze is radar. Dit systeem zendt radiogolven door de lucht. Wanneer de golven iets raken, worden ze gereflecteerd terug. De tijd die dit duurt, stelt het systeem in staat de afstand tot het andere object te berekenen. Een ander vergelijkbaar stuk apparatuur is de dieptemeter. Deze functioneert op een vergelijkbare manier als het radarsysteem door ultrasoongolven door het water te zenden om de diepte van het water te bepalen.
New Yorks John F. Kennedy International Airport is een van de grootste en drukste vliegvelden in de Verenigde Staten. De AirTrain is een handige en snelle manier om te reizen tussen de acht terminals op JFK Airport. De AirTrain brengt passagiers ook naar de autoverhuurfaciliteiten, parkeerterreinen,
Voor de meeste toeristen die Guadalajara, Mexico bezoeken, kan het openbare bussysteem ontwijkenend, zo niet absoluut achterlijk lijken. Terwijl ze niet altijd duidelijk zijn, lopen honderden gedefinieerde busroutes door de stad en de omringende dorpjes, en leren erop reizen is een kosteneffectieve
In een samenleving waar de auto koning is, wordt de bus vaak over het hoofd gezien. Toch heeft het busreizen grote voordelen: het is goedkoper (zeker met stijgende brandstofprijzen) en beter voor het milieu. Benodigdheden Buskaart Busrooster Instructies Haal een buskaart op bij het busdepot, de
