Hot remmen kan om een aantal redenen . De meest voor de hand liggende reden is het gevolg van krachtig remmen bij de landing . Een grote straalvliegtuigen landing op een korte , verontreinigde baan is een waarschijnlijke kandidaat voor hete remmen . Op grote straal transportvliegtuigen , zijn hete remmen aangegeven door een cockpit waarschuwing. Op de Airbus 320 , bijvoorbeeld , een rem temperatuur hoger dan 300 graden Celsius zal een warmgelopen remmen ECAM ( Electronic Gecentraliseerde Aircraft Monitor) waarschuwing activeren. Hete remmen kan ook optreden wanneer er wordt geremd , terwijl taxiën , opzettelijk of als gevolg van antislip of falende remmen .
Hot Rem Procedure
Wat de reden voor de hete rem staat, de procedure is om de remmen te koelen voordat het taxiën en opstijgen . Het allerbelangrijkste is om de remmen niet ingesteld wanneer het vliegtuig wordt geparkeerd . Hebben de wielen vastgezet en laat de handrem eraf . Een visuele inspectie door de bemanning en /of onderhoud is ook een aanrader . Als de remmen zeer heet , is het een goed idee om een brandblusser in de buurt te hebben.
Voor het opstijgen
Als u geland met hete remmen, kunnen zij geen tijd om voldoende te koelen op een snelle turnaround hebben gehad. Grote straalvliegtuigen hebben bepaalde temperatuurgrenzen die je verbieden om uit wanneer de rem temperatuur een bepaalde waarde overschrijdt . In dat geval heb je geen andere keuze dan te wachten tot de temperatuur daalt onder de drempel . Luchtvaartuig dat niet deze beperking hebben, kunnen wat extra koeling te bereiken door het verlaten van het onderstel een paar extra seconden voor versnelling terugtrekken .
De Federal Aviation Administration stelt normen dat particuliere en commerciële vliegtuigen moeten volgen wanneer een noodsituatie gebeurt op een vliegtuig in de Verenigde Staten . Emergency vlucht procedures moeten worden getroffen voordat een vliegtuig vlucht kan nemen . Procedures verschillen per
Gevechtsvliegtuigen zijn gespecialiseerde militaire vliegtuigen hoofdzakelijk voor lucht -lucht operaties tegen vijandelijke vliegtuigen . De snelle , kleine vliegtuigen zijn zeer wendbaar om vijandige krachten nemen aan individu of groep luchtgevechten . Fighters kan dekking bieden voor grondtroepe
Wanneer een vliegtuig motor wordt gestart en nog koel , kon een intermitterende aarzeling of miss in het motortoerental wijzen op een knelpunt klep . Dit is de reden waarom klep kleven vaak wordt genoemd door monteurs vliegtuigen als ochtendmisselijkheid . De aarzeling kan verdwijnen als de motor
