Helikoptervlucht Informatie

Bij het ​​berijden van een helikopter ( of als een first-time passagier of niet ) , genieten van de bezienswaardigheden van boven ook brengt verantwoordelijkheden en tegenwoordigheid van geest de hele tijd . Voorafgaand aan de vlucht , is het altijd belangrijk om te weten en te worden herinnerd aan de eenvoudige vlucht informatie over hoe om jezelf veilig als je in en uit het vliegtuig en als je op de vlucht. Ground Voorbereidingen

Pre - flight check en briefing worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alles werkt voordat u gaat rijden de helikopter . Verwijder alle losse accessoires die mogelijk zouden kunnen vliegen als in de lucht . Deze dingen kunnen krijgen in de rotorbladen en de oorzaak van ongevallen .

Wees fysiek , mentaal en psychisch bereid in elke vlucht . Vertrouwd te maken met hoe je jezelf kunt bevestigen aan de stoel , hoe de deuren te gebruiken , waar het zwemvest en andere informatie die tijdens de pre-flight briefing vinden . Idealiter de getrainde afhandelaren begeleidt u naar de helikopter te zorgen dat u niet te krijgen in ongevallen, vooral als rotoren van het vliegtuig zijn nog steeds in bedrijf .
Risicogebieden en weersomstandigheden

Helikopters vliegen niet in de buurt van bomen , hoogspanningsleidingen en andere obstakels . Pilots voorkomen risicogebieden zoveel mogelijk . Bij het vliegen tijdens winderige dagen, is het altijd het beste om upwind vlieg van de helikopter . Het beste advies is niet om te vliegen als het winderig, regenachtig of tijdens andere risicovolle weersomstandigheden .
Bezienswaardigheden

Voor de vlucht , zet alle losse artikelen onder de stoel of waar door de vlucht personeel. Verwijder alle items uit je zakken en bewaar ze in een beveiligde zone . Zorg ervoor dat uw gordel veilig vastgemaakt . Als u nodig hebt om de gordel te verwijderen , gewoon trek op de vergrendeling verbreken . Draag passende zonnebril met UV-bescherming . Het helpt om het stof uit de buurt van uw ogen te houden .

Draag altijd een ruisonderdrukkende headset om uw oren te beschermen . Elke oorschelp heeft een verstelbare volumeregeling . Aan het versterken van het geluidsniveau in het interieur te voorkomen, worden de intercom en microfoon pas ingeschakeld wanneer dat nodig is .
Dingen om te vermijden

Luister naar de piloot van de headset voor specifieke instructies . Onthouden van bewegende onnodig . Wanneer u verlaat terwijl de piloot is nog niet klaar en je plotseling verschuiven te veel gewicht uit de deur , kon de helikopter draaien op zijn kant.

Om ongelukken te voorkomen , moet u oppassen dat je handen boven je hoofd op te tillen , vooral als je gaat zitten in de buurt van de rotor . Niet openen of sluiten van de deuren met te veel kracht . Dichtslaande deur of forceren om te openen kan gemakkelijk leiden tot breuk of defect . De meeste lichte vliegtuigen heeft kunststof ramen , die minder dan glas wegen . Echter , dergelijk materiaal krassen heel gemakkelijk , dus niet leunen op de ramen

Ernstige ongevallen op de grond kan ook gebeuren als u zich niet bewust van de bewegingen van de staart rotor of hoofdrotor van de helikopter . . U kunt per ongeluk lopen in de achterste bladen en de bovenste bladen bij het binnenkomen of verlaten van het vliegtuig. De veiligste manier om dit te vermijden is om binnen te blijven of te wachten op een aanzienlijke afstand voor het binnenkomen of verlaten . Wanneer u te benaderen of uit een vliegtuig met de rotoren bewegen , volg de instructies en eend van de piloot iets .
Noodsituaties

Wanneer een noodlanding noodzakelijk of als er een crash , volg dan de instructies van de piloot. Als er geen instructies , zelf uit te rusten in overeenstemming met wat je hebt geleerd tijdens de pre - flight briefing . Raak niet in paniek en nooit direct springen uit de helikopter , omdat je het risico om in contact met de messen . Als u nodig hebt om te springen, te wachten tot de rotoren zijn gekomen om een volledige stop , indien mogelijk. Een helikopter kan nog steeds vliegen ondanks motorstoring . Het kan glijden , net als een vliegtuig met de stormloop van wind van onderen . Dit kan de rotors blijven bewegen tijdens het vliegen bij een normale vliegsnelheid van 70 knopen . Licensed piloten ondergaan uur autorotatie training voor dit soort situaties .