Een studie van de Consumer Product Safety Commission uit augustus 2001, "Amusement Ride Related Injuries and Deaths in the United States: 1987-2000" door C. Craig Morris, Ph.D., rapporteerde dat ongeveer 6.500 mensen per jaar medische hulp zoeken voor blessures in attractieparken. In een afzonderlijke studie, de februari 2003 Blue Ribbon Panel Review van de "Correlation Between Brain Injury and Roller Coaster Rides" uitgevoerd door de Brain Injury Association of America, onderzocht zes fatale achtbaan-ongevallen en vond ontdeteerde hersenaandoeningen. Drie bevolkingsgroepen lopen hoog risico op achtbaanblessures: jonge kinderen, middenleeftijds rijders en overgewichtige passagiers. Sommige attracties beschermen jonge kinderen en overgewichtige passagiers niet goed. Middenleeftijds rijders kunnen onbekende fysieke aandoeningen hebben die zich voor het eerst manifesteren tijdens een achtbaanrit; de achtbaan kan de aandoening verergeren.
De veiligheid van rijders kan in het geding komen wanneer attractieparken personeel niet goed trainen of personeel niet de juiste procedures volgt. Personeel kan ook terughoudend zijn om gevoelige kwesties als lengte- en gewichtsnormen aan te kaarten. Communicatiehiaten blijven bestaan tussen operators en passagiers.
Waarschuwingstekens geven niet genoeg informatie om consumenten een weloverwogen beslissing te laten maken over de risico's van achtbanen. De gemiddelde achtbaanrider beschikt niet over voldoende technische kennis om de kenmerken van geavanceerde achtbanen te begrijpen. Dit maakt het vrijwel onmogelijk om een geïnformeerde beslissing over de risico's te nemen. Tekens moeten gerichter en specifieker zijn over de risico's van de achtbaan. Informatie moet direct en betekenisvol gearticuleerd worden om bezoekers in staat te stellen een weloverwogen beslissing te maken over de geassocieerde risico's.
Momenteel stellen staatse en lokale overheden veiligheidsnormen en procedures vast voor attractieparkattracties binnen hun jurisdictie. Veel staten hebben geen geautoriseerde ambtenaren getraind om veiligheid en zware ongevallen te onderzoeken. In Florida, krachtens een Memorandum of Understanding van 26 mei 2000 met het Florida Department of Agriculture, zijn grote attractieparken vrijgesteld van openbare ongevalleninspectie, inclusief dodelijke letsels. Sommige attractiepark-ongevallen vereisen technische expertise die niet op staat of lokaal niveau beschikbaar is. Branchenormen zijn zwak in bepaalde gebieden, met name kinderveiligheid.
Afgevaardigde Ed Markey (D-MA) heeft H.R. 2514 ingediend, de National Amusement Park Ride Safety Act van 2009, die de U.S. Consumer Product Safety Commission (CPSC) federale veiligheidstoezicht zou geven over achtbanen in attractieparks. CPSC zou bevoegd zijn om ongevallen te onderzoeken en actieplannen te ontwikkelen en af te dwingen om defecten te corrigeren. Operators zouden verplicht worden substantiële veiligheidsrisico's te melden aan de CPSC. De CPSC zou dienen als clearinghouse voor ongevallen en andere veiligheidsinformatie.
De media benadrukt ongevallen en speelt in op bezoekersvrees. In een persbericht, "Amusement Ride Safety: Ride Injuries", schat de International Association of Amusement Parks and Attractions dat dodelijke slachtoffers gerelateerd aan attractieparkattracties ongeveer twee per jaar zijn. Studies hebben ook aangetoond dat het ongevallenpercentage voor kinderwagentjes, golf en vouwbare ligstoelen hoger is dan voor attractieparkattracties.
De beste achtbaan in Amerika zal altijd een kwestie van persoonlijke mening zijn. Terwijl sommigen genieten van achtbanen die grote hoogtes bereiken, geven anderen de voorkeur aan hoge snelheden, scherpe bochten of looping. Amerika is al generaties lang in het achtbaanbedrijf met themaparks die tot
Als je er genoeg van hebt om in themaparks te staan te kijken terwijl vrienden en familie genieten van achtbanen, is er hoop. Hoewel die gigantische rit dreigend kan lijken en de angst voor controleverlies bij hoge snelheden je bevriezend kan maken, kun je je innerlijke drang aansturen om de angst t
Houten en Stalen Achtervolgingen Meeste achtervolgingen: staal of hout. Vergelijking simpel, staal wint meestal. Houten achtervolgingen (vroeg 19e eeuw VS) = vroegste vorm op rails. Beweging lijkt op trein. Stalen achtervolgingen: recent, bewegen zijwaarts/omhoog/omlaag. Meestal staal, wagentjes 2 z
