Veiligheid Problemen met Achtbanen

Een augustus 2001 onderzoek Consumer Product Safety Commission , " Amusement Ride gerelateerde verwondingen en sterfgevallen in de Verenigde Staten : 1987-2000 " door C. Craig Morris , Ph.D. , meldde dat ongeveer 6500 mensen per jaar een arts aandacht voor verwondingen bij pretparken. In een aparte studie , de februari 2003 Blue Ribbon Panel Evaluatie van de " Correlatie tussen hersenletsel en achtbanen " uitgevoerd door de Brain Injury Association of America onderzocht zes dodelijke achtbaan ongevallen en vond eerder ontdekte hersenaandoeningen . Drie segmenten van de bevolking een hoog risico voor roller - coaster verwondingen : jonge kinderen , van middelbare leeftijd ruiters en overgewicht passagiers. Sommige ritten niet goed beschermen van jonge kinderen en overgewicht passagiers. Middelbare leeftijd rijders kunnen hebben onbekende fysieke omstandigheden die voor het eerst manifesteren tijdens het rijden een achtbaan , de achtbaan kan de aandoening verergeren . Onjuist opgeleid personeel

Rider veiligheid kan in het gedrang komen wanneer pretparken niet goed op te leiden personeel of personeel niet de juiste procedures te volgen . Personeel kan ook terughoudend om gevoelige kwesties , zoals lengte en gewicht normen pakken . Communicatie lacunes blijven bestaan ​​tussen de exploitanten en de passagiers .
Onvoldoende waarschuwingssignalen

Waarschuwingsborden niet genoeg informatie om de consument om een ​​geïnformeerd besluit over de risico's te bieden met achtbanen . De gemiddelde coaster rijder onvoldoende technische kennis van de kenmerken van geavanceerde achtbanen begrijpen bezitten . Dit maakt het vrijwel onmogelijk om een ​​geïnformeerd besluit over de risico's van het rijden op een achtbaan te maken. Tekenen moet gericht en meer specifiek met betrekking tot de bij het ​​rijden van de achtbaan risico's. De informatie moet worden opgesteld dat het directe en zinvolle manier aan patroons laten de mogelijkheid om een weloverwogen beslissing over de daaraan verbonden risico's.
Huidige verordening Problemen

Momenteel , provinciale en lokale overheden stellen veiligheidsnormen en procedures voor pretparkritten die binnen hun rechtsgebied . Veel staten hebben geen gemachtigde ambtenaren opgeleid om de veiligheid en ernstige ongevallen te onderzoeken. In Florida , op grond van een 26 mei 2000 , Memorandum of Understanding met de Florida Department of Agriculture , grote pretparken zijn vrijgesteld van openbare ongeval inspectie, waaronder fatale verwondingen . Sommige amusement - park rijden ongevallen vereisen technische expertise niet beschikbaar is op de staat of lokale niveau . Industrienormen zijn zwak in bepaalde gebieden, met name de veiligheid van kinderen .
National Amusement Park Act Ride Veiligheid

vertegenwoordiger Ed Markey ( D - MA ) heeft ingevoerd HR 2514 , de nationaal Amusement Park Act Ride veiligheid van 2009, die de US Consumer Product Safety Commission ( CPSC ) federaal toezicht op de veiligheid van sensatie zou geven ritten op pretparken. CPSC zou bevoegdheid om ongevallen te onderzoeken en ontwikkelen en handhaven actieplannen om defecten te corrigeren. Zouden exploitanten aanzienlijke veiligheidsrisico's rapporteren aan de CPSC . De CPSC zou dienen als een coördinatiecentrum voor ongevallen en andere veiligheidsinformatie .
Industrie Claims

De media belicht ongevallen spelen op angsten bezoeker . In een persbericht , " Amusement Ride Veiligheid : Ride Verwondingen , " , de International Association of Amusement Parks and Attracties schat dat sterfgevallen gerelateerd aan pretparkritten zijn ongeveer twee per jaar . Studies hebben ook aangetoond dat het aantal ongevallen voor de kinderen wagens , golf en opklapbare tuinstoelen zijn hoger dan amusement - park rijdt .