Soorten Romp Bouw

Vliegtuigen romp constructie heeft vooraf enorm over de 100 jaar bemande luchtvaart . Van de Wright Brothers 'open web van houten latten en draad ondersteunt om de hedendaagse slanke supersonische samengestelde stralen, hebben rompen sterker, lichter , groter en ontworpen om binnen microscopische precisie worden. De aard van de romp constructie maken gebruik van verschillende materialen en worden bepaald door factoren , variërend van grootte en gewicht om meer praktische zaken zoals de economie en de levensduur . Ongeacht het type van de bouw wordt gebruikt om de romp te voltooien , maar het ultieme doel voor alle soorten is om nut te maximaliseren met efficiëntie . Steeds meer van de grond met minder is inherent aan alle vliegtuigtypen romp. Wood

Hout is de vroegste vorm van romp en is nog steeds in gebruik . De bouw van een houten vliegtuig romp is meer verwant aan botenbouw dan vliegtuigen . Hout kan worden gebogen , gesneden , gevormd en gelamineerd in een verscheidenheid van vormen . Deze formulieren worden vervolgens gebruikt om de romp frame en bevestigingspunten voor de vleugels en stuurvlakken ( klep en vinnen ) produceren . Hout is een ideaal vliegtuigbouw materiaal omdat het buigen en geeft zonder dat tot een zekere mate van stress . Hout is ook gemakkelijk te repareren als de romp beschadigd .

Modern tweedekkers ( met een bovenste en onderste vleugel ) en enkele float vliegtuigen ( die opstijgen en landen op het water ) gebruiken sommige of alle van de romp constructie uit van hout . De buitenhoes kan metaal of doek met de vroegste vliegtuig .
Metal

Alle metalen romp bouw begon voor de eerste wereld oorlog, maar uitgegroeid tot de overheersende romp bouwmethode in de jaren tussen de twee wereldoorlogen . Metaal kan worden gegoten of snel gebogen in verschillende vormen . Lassen of klinken maakt snel werk van vergadering .

Een nadeel van metaal ten opzichte van hout is het gewicht. Naarmate er meer vermogen nodig is om een ​​vliegtuig te tillen met een geheel metalen romp , werd de ontwikkeling van de metalen vliegtuig vertraagd terwijl powerplant technologie gewerkt in te halen . Tegen de tijd van de Tweede Wereldoorlog en omdat alle commerciële en militaire vliegtuigen metalen romp ontwerpen hebben gehad .
Composiet

Composite romp constructie is een relatief nieuw industrieel proces, maar wordt al snel aangenomen door de meeste grote vliegtuigbouwers . Samengesteld uit kunststof , grafiet composiet doek en andere flexibele materialen , is de romp gebouwd als een enkel stuk . Composietmaterialen combineren de lichtere gewicht van hout met de duurzaamheid en de sterkte van metaal . Composiet romp constructie zorgt voor duurzaamheid en lange levensduur met vliegtuigen en verhoogt zo de efficiëntie en winstgevendheid voor de eigenaar van het vliegtuig.