Er zijn verschillende onderdelen die samenwerken om een vliegtuig te laten vliegen . Terwijl ze zijn allemaal uniek qua functie en design , de verschillende structuren alle werkzaamheden aan de lift te creëren . De vleugel creëert lift naar het hele vliegtuig te laten vliegen . De verschillende beweegbare delen van het vliegtuig veroorzaken het vliegtuig te zetten , klimmen of dalen door het veranderen van de richting van de lift op de vleugels.
Romp
De romp is het belangrijkste orgaan van het vliegtuig dat de passagiers herbergt , cockpitbemanning en bagage. Sommige vliegtuigen dragen de brandstof in de romp ; anderen dragen het in de vleugels .
Vleugels
Het bovenste deel van de vleugel is gebogen , terwijl de onderkant is recht die de lucht veroorzaakt op de top om sneller te gaan . Het sneller bewegende lucht op de top van de vleugel zorgt voor een lage druk die optilt terwijl de hogere druk op de onderkant van de vleugel omhoog duwt .
Rolroeren
Aan het einde van elke vleugel zijn beweegbare flaps genoemd rolroeren . De beweging van de rolroeren zorgt de vleugels te dompelen in beide richtingen in een manoeuvre genaamd banken . Bancaire het vliegtuig is de primaire kracht gebruikt om bochten te maken . De rolroeren zijn aan elkaar tegengesteld bewegen . De opwaartse beweging van de rolroer veroorzaakt een neerwaartse beweging van de vleugel . Wanneer de rechter rolroer omhoog gaat , de rechtervleugel naar beneden gaat .
Slats en Flaps
Flaps zijn beweegbare oppervlakken aan de achterzijde van de vleugel in de buurt van de romp . De flappen lager en beweeg naar achteren waardoor de vleugel groter . Met het grotere vleugeloppervlak , het vliegtuig in staat om te vliegen op lagere snelheden voor de landing of gebruiken minder baan voor het opstijgen. Lamellen worden aan de voorkant van de vleugels en werken op dezelfde wijze als kleppen . De meeste vliegtuigen hebben flappen terwijl latten doorgaans te vinden zijn alleen op jets .
Vertical Stabilizer en Rudder
De verticale stabilisator bevindt zich aan de bovenzijde van de achterkant van het vliegtuig . De verticale stabilisator steekt op een manier vergelijkbaar met een haaivin en wordt gebruikt om de neus van het vliegtuig recht te houden . Het roer is een beweegbaar oppervlak aan de verticale stabilisator en die met pedalen in de cockpit . Het roer beweegt naar links en rechts om te sturen van de neus van het vliegtuig in combinatie met bancaire het vliegtuig met rolroeren om het vliegtuig te sturen .
Horizontal Stabilizer en Lift
De horizontale stabilisator wordt bevestigd aan de achterkant van het vliegtuig bij het roer . De stabilisator is vergelijkbaar met een vleugel die ondersteboven is geplaatst op de staart van het vliegtuig naar beneden duwen om het gewicht tegen de voorzijde van het toestel . De lift is een beweegbaar oppervlak door de beweging van het juk in de cockpit de horizontale stabilisator die op en neer beweegt bevestigd . Als de lift omhoog wordt bewogen , de neus van het vliegtuig stijgt . Zet u het omlaag beweegt de neus van het vliegtuig naar beneden .
Leren om een turbine helikopter werken is een essentieel onderdeel van de opleiding de meeste professionele piloten . Veel piloten nastreven luchtvaart carrières - zoals bij hulpdiensten - moet eerst leren hoe je turbine helikopters vliegen door het invullen van een overgang natuurlijk Eisen De Fe
Volgens het Amerikaanse Travel Association , reizen door de lucht was de tweede meest populaire vervoermiddel voor een vakantie van augustus 2008 tot juli 2009 . Hoewel vliegreizen is vaak de snelste manier om van punt A naar punt B , het heeft vele nadelen. Vertragingen en annuleringen Slecht wee
Last - minute reizen komen voor een verscheidenheid van redenen - een last-minute vakantie, een reis naar een ziek familielid of een snelle beslissing om weg te komen van de drukte te bezoeken en drukte van werk . Wat uw reden voor het kopen van een last-minute vliegticket , kan de prijs dure en moe
