Een SWOT-analyse - een overzicht van sterktes, zwaktes, kansen en dreigingen - is een kernvereiste voor elke organisatie en essentieel om elke industrie te begrijpen. De volatile luchtvaartindustrie is geen uitzondering. Hoewel individuele luchtvaartmaatschappijen elk analyseren en beslissingen nemen op basis van hun eigen situaties, zijn er algemene industrie-overeenkomsten die alle luchtvaartmaatschappijen tegenkomen, met elk ernaar strevend om sterktes en kansen te maximaliseren terwijl zwaktes en dreigingen geminimaliseerd worden.
Een grote sterkte van elke luchtvaartmaatschappij is het product zelf - luchtvaart. Ondertussen dalen, groeit luchtvaart over tijd door, niet alleen door bevolkingsgroei, maar ook door een verhoogde neiging te vliegen.
Een andere sterkte is het veiligheidsrecord, en de geassocieerde publieke acceptatie van luchtvaart als een snelle en veilige manier om te reizen. Zowel traditionele, merkbekende luchtvaartmaatschappijen als nieuwe budgetcarriers delen deze sterkte.
Luchtvaartpersoneel is hoogopgeleid en ervaren, van pilooten en stewards tot monteurs en grondpersoneel.
Zakelijk gezien hebben luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid om de markt te segmenteren, zelfs op dezelfde routes. Dit stelt luchtvaartmaatschappijen in staat om verschillende serviceniveaus te vestigen en bijbehorende prijsbeslissingen te nemen.
Luchtvaartmaatschappijen hebben een hoge "spoilage" ratio vergeleken met de meeste andere industrieën. Eenmaal een vlucht vertrekt van de gate, is een lege stoel verloren en niet-opbrengstgevend.
Vliegtuigen zijn duur en vereisen enorme kapitaaluitgaven. De return on investment kan anders zijn dan gepland.
Grote werknemersvoorraden verspreid over grote geografische gebieden, inclusief internationale punten, vereisen continue communicatie en monitoring. Dit kan verergeren tijdens operationele onregelmatigheden, zoals slecht weer.
Hoewel de zakelijke omstandigheden snel kunnen veranderen, hebben luchtvaartmaatschappijen moeite om snelle schema- en vliegtuigwijzigingen door te voeren door leases, personeelsverplichtingen en andere factoren.
Marktgroei in de luchtvaart biedt continue expansiemogelijkheden voor zowel vrijetijds- als zakelijke bestemmingen. Dit is met name waar voor internationale bestemmingen.
Technologische vooruitgang kan leiden tot kostenbesparingen, van meer brandstofzuinige vliegtuigen tot meer geautomatiseerde processen op de grond. Technologie kan ook leiden tot verhoogde opbrengst door klantvriendelijke serviceverbeteringen als in-vlucht internettoegang en andere waarde-toegevoegde producten waarvoor een klant extra betaalt.
Samenwerkingen met andere carriers kunnen passagiersaantallen aanzienlijk verhogen. Door schema's te coördineren, kunnen luchtvaartmaatschappijen dienstverlening aanbieden naar bestemmingen via een codeshare-overeenkomst met een partnercarrier.
Een mondiale economische neergang beïnvloedt negatief vrijetijds-, optionele reizen, alsook zakelijke reizen.
De brandstofprijs is nu de grootste kostenpost voor veel luchtvaartmaatschappijen. Een piekstijging kan het businessmodel destabiliseren.
Een pestepidemie of terroristische aanslag overal in de wereld kan luchtvaart negatief beïnvloeden.
Overheidsinterventie kan leiden tot nieuwe dure regels of onverwachte nieuwe internationale concurrentie.
Bij het bekijken van industriële SWOT-analyses, let op dat elke luchtvaartmaatschappij de analyse anders zal benaderen. Bijvoorbeeld, een luchtvaartmaatschappij die brandstofaankopen "hedged" zal een brandstofprijsstijging veel minder als dreiging ervaren dan een luchtvaartmaatschappij die brandstof op de open markt moet kopen.
De term deregulering verwijst naar de verwijdering, opgave of ontspanning van diverse wetten, regels en voorschriften die een industrie kunnen beïnvloeden. De luchtvaartindustrie werd in de VS in 1978 gedereguleerd om meer concurrentie toe te staan en meer routes open te maken. Er zijn zowel voor- a
De Verenigde Staten kent grote carriers, kleine en regionale carriers en vrachtluchtvaartmaatschappijen. Deze variëren in grootte en bediende gebieden. De hoofdkwartiers van deze bedrijven liggen over het hele land verspreid en sommige landen hebben hubs op meerdere vliegvelden. De grootste carriers
Luchtvaartmaatschappijen die passagiersdiensten aanbieden naar, van en binnen de Caraïben, zijn integraal voor het succes van de Caraïbische toeristenindustrie. De grootste op de Caraïben gebaseerde luchtvaartmaatschappijen zijn Caribbean Airlines, Air Jamaica, Cayman Airways, LIAT en American Eagle
