Soorten Private Planes

De aankoop van een vliegtuig kan een spannende propositie zijn , vooral voor de eerste keer koper . Zelfs ervaren piloten hebben een schat aan kennis om de verschillende merken en modellen voor een weloverwogen aankoopbeslissing te begrijpen. Belangrijke factoren moeten worden beschouwd , zoals kilometers van het traject, de passagierscapaciteit , vlucht frequentie , weer en topografie . Dan weer , sommige mensen willen gewoon weten welke soorten vliegtuigen zijn populair bij de prive-piloot geworden . Cessnas

De Cessna corporatie heeft een hele lijn van high - wing serie van vliegtuigen in de 150-152 , 172177 , 182 , en 206 modellen. Hoe hoger het cijfer getal hoe groter het vliegtuig en cilinderinhoud , samen met de cabine afmetingen en stoelen accommodaties . De Cessna 150 is al lang de gekozen leider in de opleiding van piloten afdeling en een keuze voor de eerste keer of ervaren piloten , dat het gemakkelijk te hanteren en vergevingsgezind bij het ondervinden van moeilijke manoeuvres. De overhead vleugel ontwerp zorgt voor optimaal kijkcomfort onder het vliegtuig, die deze populair bij charter en toeristische bedrijven maakt . De Cessna 150 heeft vaste landingsgestel , twee zetels , en meestal heeft de 100 of 110 pk Lycoming motor .
Piper Cherokee Series
Under- vleugel mono vliegtuigen veroorloven goed zicht naar boven .

De Cherokee 140 in de Piper Cherokee ( de kleinste versie ) -serie is ontworpen voor de stagiair en first-time pilot in het achterhoofd , maar veel doorgewinterde piloten hebben nog steeds hun originele modellen . De Cherokee 140 heeft een geheel metalen romp constructie met een lage vaste vleugel ontwerp , die helpt met zicht naar boven . Het landingsgestel trekt tot in de vleugels, het kappen van de luchtweerstand . Het vliegtuig heeft een volledige avionica -pakket en wordt standaard geleverd met 150 of 160 pk motoren. De configuratie met twee zitplaatsen maakt het een ideale trainer , als het gastheer dubbele bediening .
Piper Cub

De Piper Cub is gebouwd met no-nonsense in het achterhoofd , met slechts de meest elementaire onderdelen en het ontwerp noodzakelijk voor een normale en soms geavanceerd vlucht . Het heeft de lage vleugel eendekker ontwerp . Zijn lichte gewicht in de lucht stromingen maakt het merkbaar als een bewegend object , in plaats van een gladde stuk metaal snijwerk zijn weg door de lucht . Het heeft een vrij hoge neus hoek bij de landing , waardoor het zicht een beetje moeilijk, maar het landt voorspelbaar met een lichte aanraking . Instructeurs hebben gezegd dat het zich gedraagt ​​langzaam en voorspelbaar , waardoor de eerste keer piloten voldoende tijd om moeilijke controle situaties te reageren. Met de controlegroep die een beetje traag , kan de piloot echt voelen ingang reacties meer nog dan bij andere , zwaardere vliegtuigen . De tweezits ontwerp kan worden krap voor grote inzittenden. De Piper Cub heeft een lange geschiedenis van de opleiding Air Force piloten en is gebruikt in agrarische toepassingen zoals gewas afstoffen .
Aeronca Champ
Sommige van onze beste vliegtuigen van vandaag waren militaire trainers .

De Aeronca Champ heeft een boxy kijken romp met een overhead vleugel en vast landingsgestel . De motor is beschikbaar in 65 , 80 en 90 pk versies door de jaren heen . Hoewel omvangrijker dan de Piper Cub , de Champ heeft een verlaagde neus en getogen stuurstoel voor een betere zichtbaarheid , zowel voor rechte vlucht en de landing . Hoewel de cabine is geregeld voor in-line zetels , de hoogte en de axiale speling hebben een proportioneel groter gebied dan alle andere vliegtuigen van de grootte en de configuratie . Instrumentenpaneel meters zitten bij linkerheup van de piloot voor gemakkelijke lezing , zelfs vanaf de achterbank . De originele ontwerper van de Champ , Raymond Hermes , uiteengezet te best alle functies van de Piper Cub , en er werd besloten dat hij dit had gedaan , te oordelen naar de reactie die van zowel instructeurs en de Federal Aviation Administration kwam . < Br
>