Om te beginnen een opleiding tot helikopterpiloot , studenten moeten voldoen aan een aantal door de FAA gelegd in Federal Aviation Regulation (FAR ) deel 61 basisvereisten. Volgens deze verordening moeten alle helikopterpiloten schrijven , spreken en begrijpen van de Engels taal te kiezen om een licentie te verdienen zonder beperkingen . Piloten moeten ook voldoen aan bepaalde leeftijd eisen die fluctueren op basis van het type licentie wordt nagestreefd .
Student Pilot License
De eerste stap om het verdienen van een helikopter licentie te zijn gecertificeerd als een leerling-piloot . Dit wordt meestal gedaan door het indienen van een aanvraag bij het vóór de eerste van een student solovlucht het invullen van de benodigde FAA derde klasse medisch onderzoek . Deze licentie verleent leerling-piloten de mogelijkheid om een vliegtuig te besturen zonder een instructeur als onderdeel van hun opleiding , op voorwaarde dat ze slagen voor een kennistest en volledige pre - solo vliegopleiding . Om een student vliegbrevet voor helikopters opleiding verdienen , moet de aanvrager minstens 16 jaar oud .
Private Pilot License
De volgende stap voor student- helikopterpiloten is om een prive-piloot licentie te verdienen . Deze licentie geeft piloten de mogelijkheid om hun helikopter opereren als de pilot -in- command zonder de hulp van een instructeur . Echter , kunnen particuliere piloten hun vliegtuigen werken voor winst of als onderdeel van een bedrijf . Om een prive-piloot licentie te verdienen , moet helikopter leerling-piloten een 60 - vraag FAA kennis test met een score van 70 procent of beter naast het passeren van een in-flight onderzoek gegeven door een erkende FAA examinator . Studenten moeten ten minste 40 uur vliegtijd in een helikopter voorafgaand aan het nemen van hun in-flight examen aanmelden . Om een prive-piloot licentie te verdienen , moeten de studenten ook minstens 17 jaar oud .
Commercial vliegbrevet
Een bewijs van bevoegdheid is vereist voor diegenen die willen vliegen een helikopter in een carrière te zetten . Op voorwaarde dat ze hun prive -piloot licentie verdiend , kan helikopterpiloten een commerciële licentie te streven om het recht om hun luchtvaartuig te besturen voor - winst te verdienen . Om dit certificaat te verdienen , moeten piloten minimaal 150 vlieguren in elk type van vliegtuig te loggen, waarvan 50 moeten komen in helikopters . Piloten moeten ook inloggen ten minste 100 uur als enige piloot -in- bevel van alle vliegtuigen en 35 helikopters . Commerciële aanvragers moeten ook langs een andere in-flight examen en een FAA kennis examen bestaat uit 100 vragen en die een passerende score van 70 procent . Om een bewijs van bevoegdheid te verdienen , moeten piloten minstens 18 jaar oud zijn .
Medische normen
De medische richtlijnen voor de helikopter training afhankelijk van het type licentie wordt nagestreefd . Als algemene regel geldt echter piloten moeten vrij zijn van aandoeningen die mogelijk kunnen interfereren met de veilige werking van een helikopter . Zowel de student en de particuliere loodsen zijn verplicht om een FAA derde klasse medisch examen te slagen , terwijl commerciële piloten moeten slagen voor een tweede - klasse medische . De voorschriften voor deze examens vergelijkbaar , behalve eisen gezichtsvermogen . Een derde klasse medische vereist piloten hebben ver en dichtbij zien corrigeren tot 20/40 , terwijl een tweede - klasse medische mandaten dat examinandi hebben verziendheid te corrigeren tot 20/20 en dichtbij zien corrigeren tot 20/40.
Ultralight vliegtuigen vliegen onder de radar zo op veel van de FAA regelgeving te spreken . Een gebied dat ze niet vrijgesteld van zijn de noodzakelijke vliegsnelheidsmeters en ratings . Dit is dus de piloten snel toegang tot de benodigde vliegsnelheidsmeters voor een veilige vlucht van het lucht
Er zijn duizenden kleine - , middelgrote - en grote luchthavens in de Verenigde Staten en hebben allemaal hun eigen lay-outs van benaderingen. Tenzij je een bovenmenselijke geheugen bezitten , is het bijna onmogelijk om aanpak patronen onthouden voor het bedrag van de luchthavens een pilot zou kunne
Vliegtuigen hebben allemaal dezelfde basis samenstelling en onderdelen , hoewel sommige vliegtuigen zijn complexer dan anderen . Een modern vliegtuig is het hoogtepunt van een eeuw van ruimtevaart wetenschap en techniek en samen de verschillende delen van het vliegtuig die nodig zijn voor het vliegt
