Diegene die helikopterpiloot willen worden, moeten eerst een vastgestelde hoeveelheid training voltooien zoals gemandateerd door de Federal Aviation Administration (FAA). Deze voorschriften zorgen ervoor dat alle pilots dezelfde hoeveelheid training ontvangen voordat ze toegestaan worden om consistent vliegtuigen te bedienen zonder hulp van een instructeur. Ze leggen de specifieke trainingsvereisten vast voor alle typen pilots — van privéspilots die voor recreatie vliegen tot commerciële pilots die er voor hun leven vliegen.
Om te beginnen met training als helikopterpiloot, moeten studenten aan basisvereisten voldoen zoals neergelegd door de FAA in Federal Aviation Regulation (FAR) Part 61. Volgens deze regulatie moeten alle helikopterpiloten Engels schrijven, spreken en begrijpen om een licentie zonder beperkingen te behalen. Pilots moeten ook aan leeftijdseisen voldoen die variëren op basis van het type licentie dat beoogd wordt.
De eerste stap naar een helikopterlicentie is gecertificeerd worden als studentenpiloot. Dit wordt meestal gedaan door een aanvraag in te dienen bij het afleggen van de vereiste FAA derde-klas medische keuring vóór de eerste solo vlucht van de student. Deze licentie geeft studentenpiloten de mogelijkheid om een vliegtuig te vliegen zonder instructeur als onderdeel van hun training, mits ze een kennisproef halen en pre-solo vluchttraining voltooien. Voor een studentenpilootlicentie voor helikoptertraining moet de aanvrager minimaal 16 jaar oud zijn.
De volgende stap voor studentenhelikopterpiloten is een privéspilootlicentie behalen. Deze licentie geeft pilots de bevoegdheid om hun helikopter te bedienen als pilot-in-command zonder hulp van een instructeur. Echter, privéspilots mogen hun vliegtuig NIET voor winst of als onderdeel van een bedrijf bedienen. Voor een privéspilootlicentie moeten studentenhelikopterpiloten een 60-vragen FAA kennisexamen halen met 70% of hoger, PLUS een praktijkexamen (checkride) door een FAA geautoriseerde examiner. Studenten moeten minimaal 40 vluchtuur in een helikopter gelogd hebben vóór het praktijkexamen. Minimale leeftijd voor privéspilootlicentie: 17 jaar.
Een commerciële pilootlicentie is vereist voor wie vliegen van een helikopter tot beroep wil maken. Mits ze hun privéspilootlicentie hebben, kunnen helikopterpiloten een commerciële licentie nastreven om het recht te verkrijgen om hun vliegtuig commercieel te bedienen. Voor deze licentie moeten pilots minimaal 150 vluchtuur in elk type vliegtuig loggen, waarvan 50 in helikopters. Ook minimaal 100 uur als enige pilot-in-command van elk vliegtuig en 35 uur in helikopters. Commerciële aanwerven moeten nog een praktijkexamen en een FAA kennisexamen van 100 vragen halen met 70% of meer. Minimale leeftijd voor commerciële licentie: 18 jaar.
De medische standaarden voor helikoptertraining variëren per type licentie. Als algemene regel: pilots moeten vrij zijn van aandoeningen die de veilige bediening van een helikopter kunnen beïnvloeden. Zowel studenten- als privéspilots moeten een FAA derde-klas medische keuring halen, commerciële pilots een tweede-klas. De eisen zijn vergelijkbaar, met uitzondering van zichtvereisten. Derde-klas: ver en nabij zicht corrigeerbaar tot 20/40. Tweede-klas: ver zicht corrigeerbaar tot 20/20, nabij zicht tot 20/40.
Europese context (EASA): In Europa/EASA geldt: PPL(H) — minimaal 45 uur (waarvan 25 dual, 10 solo, 5 solo cross-country), theorie 9 vakken, Class 2 medisch. CPL(H) — minimaal 185 uur totaal (incl. PPL), CPL theorie 13 vakken, Class 1 medisch. ATPL(H) — 1000 uur, frozen ATPL theorie. Modulair of geïntegreerd traject mogelijk. FAA licentie kan omgezet worden naar EASA (met aanvullende eisen).
Particuliere jetreizen kan opwindend, ontspannend en leuk zijn. Als u ervoor gekozen heeft om de luchtvaartmaatschappijellende uit te sluiten en de voordelen van particuliere jetreizen te genieten, hebt u een vaardige bemanning nodig. Het vinden van de juiste bemanning is net zo belangrijk als het v
Vliegtraining is een combinatie van wiskunde, natuurkunde, fysiologie, meteorologie, recht en fysieke vaardigheden. Piloten worden geleerd over de wetenschappelijke principes achter vlucht en weer. Piloten worden verwacht de specifieke systemen van elk gevlogen vliegtuig te kennen en hoe ze correct
De luchtvaartindustrie is een wijd en divers systeem dat voortdurend voortgaat en verandert. Als resultaat moeten de veiligheidstraining en standaarden regelmatig worden bijgewerkt en beoordeeld. Volgens de website van de Federal Aviation Administration (FAA) is het doel van de organisatie om alle p
