Het TGV-project werd geleid door een groep ingenieurs en onderzoekers van de SNCF, waaronder:
* Roger Thevenot:Thevenot was projectdirecteur en hoofdingenieur voor de TGV en wordt beschouwd als de "vader van de TGV".
* Jacques Dupuy:Dupuy was hoofd onderzoek en ontwikkeling voor het TGV-project.
* André Coudert:Coudert was een werktuigbouwkundig ingenieur die een sleutelrol speelde bij het ontwerp en de ontwikkeling van de hogesnelheidsdraaistellen van de TGV.
* Alain Barret:Barret was een aerodynamicus die aan het ontwerp van de gestroomlijnde vorm van de TGV werkte.
Het TGV-project werd ook gesteund door de Franse regering, die financiering en politieke steun verleende voor de ontwikkeling van het hogesnelheidsspoorwegsysteem.
De eerste TGV-trein werd in 1972 gebouwd en onderging een reeks tests en proeven voordat hij in 1981 in commerciële dienst werd gesteld. De TGV werd al snel een succes en is sindsdien door andere landen over de hele wereld overgenomen. Tegenwoordig is de TGV een van de meest geavanceerde en efficiënte hogesnelheidsspoorwegsystemen ter wereld.
Hopelijk zult u een dag de gelegenheid om te gaan vliegen in een kleine algemene luchtvaart vliegtuig als een Cessna of Piper gegeven . De ervaring zal zeer memorabel . Na de eerste sensatie van het opstijgen , er is een hoop te staren uit het raam op het onderliggende terrein . Op een gegeven momen
De DeHavilland Twin Otter is een float voorzien mid -size vliegtuigen populair voor bush vliegen en tussen de eilanden hoppen. Vanwege de zeldzaamheid van het vinden van deze klassieke vliegtuigen wanneer men op de markt komt u waarschijnlijk zal moeten gaan om het te kopen . Als je een Twin Otter u
The Piper Cub is een winterharde en kleine vliegtuigen geclassificeerd als een staart dragger . Staart- dragger vliegtuigen hebben een klein wiel aan de achterkant van het vliegtuig onder het staartulak - of de staart - van het vliegtuig . Vliegen deze vliegtuigen vereist intensieve training met hun
