Railroad Caboose Types

De kombuis is een icoon van de Amerikaanse spoorwegen . Eerste verschijnen in 1840 , werden cabooses gewijzigd en aangepast voor verschillende toepassingen . Cabooses hebben gediend als basis woonvertrekken , uitrusting , kantoorruimte, uitkijkpunt en een huis voor de remmer . In de jaren 1980 , nieuwe technologie maakte de kombuis achterhaald , hoewel cabooses nog steeds genieten van een beperkt gebruik vandaag. Oorsprong van de Caboose

De eerste kombuis is opgericht door een dirigent genaamd Nat Williams op de Auburn en Syracuse lijn in New York . Moe van die administratie in passagiersruimte of de bagagewagen , Williams ingericht een vacante gesloten goederenwagen met een doos en vat te dienen als een stoel en bureau . Hij begon met de lege ruimte om instrumenten op te slaan , en de kombuis werd geboren .
De Cupola Caboose

TB Watson , een dirigent voor Chicago en Noord-West, bouwde de eerste koepel kombuis in 1863 . Toen zijn reguliere kombuis werd overgeplaatst , begon hij met een houten wagon met een gat in het dak . Watson gestapelde dozen onder het gat, zodat hij boven de auto met zijn hoofd kon zitten en genieten van het uitzicht van zijn trein. Na de reis beschreef hij de ervaring om een ​​meester monteur , de aanbeveling dat " kraaiennest " een worden toegevoegd aan cabooses zodat de bemanning van de trein kon inspecteren terwijl het bewoog . Deze waarneming compartiment in de vorm van een kleine vensters ruimte uitsteekt boven de top van de auto , meestal in het midden van de auto maar soms naar het einde . De koepel kombuis is wat wij zien als de standaard kombuis vandaag .
De Erker Caboose

In de jaren 1920 , vracht- auto's werden groter dan de meeste gebouwd koepels . De Erker Caboose is ontworpen om te compenseren , met ramen die uitsteekt voorbij de breedte van andere auto's. Deze bekijkt compartiment toegestaan ​​bemanning om beide zijden van de trein te zien , terwijl het helpen met tunnel klaring. Het was ook goedkoper te bouwen dan de koepel kombuis .
De Transfer Caboose

De overdracht kombuis was waarschijnlijk de laatste kombuis soort ooit ontwikkeld . Deze auto kenmerkte grote open ruimtes aan beide zijden , met een hut in het midden voor bescherming tegen de elementen . Het werd vooral gebruikt voor korte afstanden en droeg alleen de naakte essentie . De buitenkant perrons werden vaak gebruikt om werkmateriaal en gereedschappen vervoeren . Deze auto's meestal niet ver te reizen vanuit hun huis terminals .
Anders Cabooses

De rib - zijde kombuis gekenmerkt smalle stalen strips die werden gelast naar de andere kant van de auto voor extra bescherming . De Milwaukee Road gebouwd 315 van deze auto's 1939-1951 . The Drovers kombuis werd gebouwd door Chicago en Noord- West rond het begin van de eeuw tot varkenshouders en koe punchers huisvesten zodat ze konden zorgen voor vee dat op de trein werd vervoerd . De veedrijvers kombuis aanbevolen overhead ligplaatsen en zitplaatsen voor 32 passagiers, een kolenkachel aan elk uiteinde , een toilet en een wastafel met een waterfles .