De caboose is een icoon van de Amerikaanse spoorweg. Eerst verschenen in de jaren 1840, werden cabooses aangepast voor diverse doeleinden. Cabooses dienden als basiswoonruimte, opslag, kantoor, uitkijkpunt en huis voor de remmer. In de jaren 1980 maakte nieuwe technologie de caboose verouderd, hoewel ze nog steeds beperkt gebruikt worden.
De eerste caboose werd gemaakt by een conducteur genaamd Nat Williams op de Auburn en Syracuse lijn in New York. Moe van papierwerk in passagiersruimte of bagagewagen, meubelde hij een lege goederenwagen met een doos en vat als stoel en bureau. Hij begon de lege ruimte te gebruiken voor gereedschap, en de caboose was geboren.
T.B. Watson, conducteur voor Chicago and North Western, bouwde de eerste cupola caboose in 1863. Toen zijn gewone caboose heraangewezen werd, gebruikte hij een houten goederenwagen met een gat in het dak. Watson stapelde dozen onder het gat zodat hij met zijn hoofd boven de wagen kon zitten en het uitzicht op zijn trein kon genieten. Na de reis beschreef hij de ervaring aan een hoofdbouwkundige, aanbevelend een "kraaiennest" toe te voegen aan cabooses zodat de bemanning de trein kon inspecteren tijdens het rijden. Dit observatiecompartiment nam de vorm aan van een kleine geraamte ruimte bovenop de wagen, normaal in het midden maar soms naar het einde. De cupola caboose is wat we vandaag de dag als standaard caboose zien.
In de jaren 1920 werden goederenwagens hoger gebouwd dan de meeste cupolas. De Bay Window Caboose werd ontworpen om te compenseren, met ramen die buiten de breedte van andere wagen uitstaken. Dit kijkcompartiment stelde de bemanning in staat beide kanten van de trein te zien, en hielp bij tunnelruimte. Het was ook goedkoper te bouwen dan de cupola caboose.
De transfer caboose was waarschijnlijk het laatste type caboose ooit ontwikkeld. Deze wagen had grote open ruimtes aan beide uiteinden, met een hutje in het midden voor bescherming tegen de elementen. Het werd voornamelijk over korte afstanden gebruikt en droeg alleen de basis. De buitenplatforms werden vaak gebruikt om werk materiaal en gereedschap te vervoeren. Deze wagens reisden meestal niet ver van hun thuisterminals.
De rib-side caboose had smalle staalstrips die aan de zijkant van de wagen waren gelast voor extra bescherming. De Milwaukee Road bouwde 315 van deze wagens van 1939 tot 1951. De drovers caboose werd door Chicago and North Western rond de eeuwwisseling gebouwd om veehouders en cowboys te huisvesten zodat ze het vee op de trein konden verzorgen. De drovers caboose had bovenkooien en zitplaatsen voor 32 passagiers, plus een kolenstook aan beide uiteinden, één toilet en een wasbak met waterkan.
Als u denkt aan de typen autos die een land produceert, denkt u misschien: Duitse autos zijn betrouwbaar, Japanse high-tech, Italiaanse flamboyant. Amerikaanse autos? Groot, krachtig en robuust – muscle cars. Muscle cars zijn lichtgewicht, krachtig en voor liefhebbers een sensatie bij elke rit. Pon
MTR verwijst naar de Mass Transit Railway Corporation. MTR is een Hong Kong-gebaseerd spoorwegbedrijf dat in 1975 werd opgericht. MTR ontwikkelt ook residentiële en commerciële projecten, verhuurt en beheert eigendomen, adverteert en biedt telecommunicatie- en internationale consultancydiensten. Per
Spoorwegen begonnen hun opkomst tot frequente gebruik in de 19e eeuw. Beginnend in de grote steden aan de oostkust en uiteindelijk het land indokterend naar het onontgonnen westen, werden spoorwegen de preferente vervoerswijze, vooral onder de welgestelden. Spoorwegen gebruikten conducteurs gedurend
