Een spoorweg is een permanent pad uitsluitend voor treinen. Spoorwegrails bestaan uit rails, bevestigingen, traversen, ballast (of plaatspoor) en een onderliggende onderlaag. Traversen zijn dwarsliggers waar de rails op rusten, vaak van hout of beton. Ballast bestaat uit gebroken gesteente en is het voorkeursmateriaal om rails op te bedden.
Kogelkoprails zijn de standaardvorm wereldwijd. De rail heeft een brede voet ten opzichte van haar smalle kop. Het VK introduceerde dit type, ontworpen om herbruikbaar te zijn. Als de bovenkant versleten was, kon de rail omgekeerd worden. Dit bleek onmogelijk omdat de onderkant ook versleten raakte.
De flens-T-rail heet zo om haar omgekeerde T-vorm. Het wordt gemaakt door twee rails te verbinden, en wanneer voldoende metaal in een railverbinding zit, wordt de verbinding even sterk als de hele raillengte. De flens-T-rail werd als vol-ijzeren rail geproduceerd en werd in de 19e eeuw de standaard voor alle Amerikaanse spoorwegen.
De Vignoles-rail is de bekende naam voor een platbodemrail. Charles Vignoles observeerde dat staalrails op stenen blokken aanzienlijk versleten en adviseerde een platbodemrail. De Vignoles-rail heeft een veel bredere basis dan de meeste rails en wordt bevestigd met schroeven door de basis.
De Barlow-rail werd uitgevonden als goedkope alternatief voor conventioneel spoor. Barlow-rails vermijden de kosten van traversen en stoelen en worden direct in de ballast gelegd, zonder hulpmiddelen. De rail zelf is echter zwaarder en duurder. In bochten ervaren voertuigen een "krabbeffect" dat de rails uiteen duwt.
De Federal Railway Administration (FRA) regelt de snelheid van railvoertuigen in de VS. Hoewel de federale overheid snelheidslimieten stelt voor diverse typen railvervoer, kunnen spoorwegmaatschappijen en staten snelheden verder beperken waar nodig. Het type overwegbeveiliging, spoorbocht, railvoert
De caboose is een icoon van de Amerikaanse spoorweg. Eerst verschenen in de jaren 1840, werden cabooses aangepast voor diverse doeleinden. Cabooses dienden als basiswoonruimte, opslag, kantoor, uitkijkpunt en huis voor de remmer. In de jaren 1980 maakte nieuwe technologie de caboose verouderd, hoewe
De Trans-Siberische Spoorweg is de langste spoorlijn ter wereld en een van de oudste. De eerste rails werden in de late 19e eeuw gelegd toen de tsar de start gaf aan het enorme industriële project. De bouw duurde jaren en werd in 1916 voltooid onder grote gejuich. Vandaag is de Trans-Siberische Spoo
