Passenger Rail Car Specificaties

Passenger treinwagon specificaties zijn geëvolueerd sinds de invoering van de spoorlijn als een middel om de menselijke vervoer. Pre - twintigste eeuw diagrammen schetsen aan boord toilet faciliteiten en slaapgelegenheid, volgens de Central Pacific Railroad Photographic History Museum. De vooruitgang in de spoorweg reizen door de jaren heen is gebleken uitbreiding op personenauto snelheid en veelzijdigheid in manier van reizen . Historische Auto's Passenger

Historische personenauto's uit het jaar 1899 werden uitgerust met veel van dezelfde gemakken erkend in de moderne spoorweg reizen , volgens de Central Pacific Railroad Photographic History Museum. Luchtdrukremsystemen werden vervaardigd met bovenste en onderste niveau veerbalansen samen met binnen en buiten drijfstangen . Een remhendel beschikbaar was om geleiders te treinen om onmiddellijk stopt brengen . Toilet gemakken gekenmerkt door een porseleinen toiletpot met een enkel document houder , een kapstok en een decoratieve ruit . Slaapvertrekken bevatte een kussen doos en een slaapbank . Een houten tafel en achter gesloten deuren rokers faciliteiten waren verbonden met slaapgedeelte. Buffet keuken gebieden werden ook ontworpen met een verhoogde watertank , gebouwd in lekbakken , een werkende wastafel, carving tafel , ice box en een koelkast .
Modern Personenwagens

de 2012 Diesel Multiple Unit reizigersvervoer per spoor auto specs zijn een 600 pk , voortstuwing motor en " £ 800.000 druksterkte eindbelasting kracht ", aldus de Michigan deelstaatregering . De DMU is ontworpen om slechts 28 procent van de luchtvervuiling als een standaard locomotief te produceren , en slechts 25 procent van de ruis . DMU geproduceerd worden om een of twee passagiers niveaus ondersteunen , waarbij elk individueel niveau bevatten tussen 94-102 zitplaatsen . De totale hoogte van elke individuele personenauto is 14 meter 11 centimeter , terwijl 10 meter is de gemiddelde breedte .
Crash Energy Specs en testen

Personenwagens worden vaak bijgewerkt in veiligheid specificaties . Volgens de Federal Railroad Administration , de botsingsenergie specs garanderen de bescherming van passagiers met een verbeterde structurele ontwerpen . Auto kreukelzones mag maximaal 3,0 miljoen ft- lbs druk te ondersteunen op zowel vooruit -en achterkant . Het testen van de betrouwbaarheid van de botsenergie ontwerpen vereist een streng en eenvoudig proces . Belastinggeval specificaties worden voorafgaand aan de fysieke botsproeven en analyse vooraf . Zodra de testresultaten worden geanalyseerd , zijn veiligheid specs ofwel geacht te voldoen of niet-conforme . Auto falende fysieke tests moeten herwaardering van design en case load specs ondergaan , en de tests moeten worden herhaald.